在線清洗 – 優點增加離線洗滌之間的操作時間無需廢物處理（清潔過程中完全消耗）無需關閉 - 沒有收入損失在線清洗——缺點可能無法完全清潔所有壓縮機級必須使用純凈水進行洗滌和漂洗離線洗滌 - 優點最大功率恢復清潔整個壓縮機部分質量水（飲用水）可用于洗滌和漂洗離線洗滌 - 缺點需要完整的發動機停機和冷卻期。潛在的收入損失可能不方便（可用性）廢物需要根據當地法規小心處理壓縮機清洗液通常被加熱（尤其是在線清洗）。加熱規格可從發動機制造商的維護手冊中獲得。ZOK 27清潔劑的效率已經被證實了。內蒙古簡介ZOK27

ZOK27通過了MIL-PRF-85704認證。目前有1,475多臺CF34-10E發動機由70多家航空公司在巴西航空工業公司E190/195以及世襲1000公務機上服役。該發動機機隊已累積飛行了1600多萬飛行小時和1100萬個循環。CF34-10基本上是由CFM56-7機縮型而成的，綜合CF34-3/-8、CFM56、LEAP、GEnx研發經驗和技術優勢發展設計出來的。系列中的10A型號，專門為我們的高原地區使用和ARJ21而開發，安全和效率在高可靠性基礎上獲得進一步提升。GE公司波音747測試平臺正在測試CF34發動機。吉林通常ZOK27ZOK 27通過了LYCOMING認證的。

ZOK27可以清洗如下污染物

常規大氣污染物A：粉塵類、煙氣廢氣類B：硫氧化物，主要是二氧化硫SO2。氮氧化物，主要是NOx。碳氫化合物等C：A和B在大氣條件下各種相互作用的化學和物理反應形成的顆粒物。燃氣輪機發電廠內污染物1，燃燒尾氣、不完全燃燒尾氣、煙氣、水蒸汽。燃料燃燒后排放的硫氧化物，主要是二氧化硫SO2。氮氧化物，主要是NOx。碳氫化合物。2，油霧，潤滑油、液壓油、密封油等各種油品在燃機運行時的高溫氣化和霧化，揮發到燃機周邊環境中。3，1和2在大氣環境條件下以及燃機運行時的高溫及冷卻散熱等各種相互作用的化學和物理反應形成的顆粒物。

這些氣溶膠首先附著在壓氣機部件和葉片的金屬表面，同時由于壓氣機內溫度和壓力的持續影響，加強氣溶膠的粘附力。研究表明，這是碳氫化合物類的氣溶膠，與油霧、油氣、尾氣、煙氣等緊密相關聯。這個過程類似于積碳在金屬表面的形成。當然積碳是相對非常嚴重明顯的污染狀態。相對于金屬表面，粉塵、飛灰、煙等其他污染顆粒在氣溶膠表面的附著力更強，實際是被氣溶膠粘附。因此，大氣中的這些污染物隨后被氣溶膠表面黏附沉積。ZOK27可以能清洗這些的。ZOK 27燃機清洗劑用于飛機發動機的清潔。

ZOK27燃機清洗劑用于航空發動機的，在兩機專項及中國航發成立后，航空發動機的研發生產進入穩步發展的軌道，2018年珠海航展，渦扇-10TVC矢量發動機展現的高性能，正式宣告國產發動機替代俄羅斯進口發動機的大幕已經拉開。大量新材料、新工藝、新技術的研發和應用，渦扇-18的技術性能據稱已超過D-30KP2，轟6的巡航里程及戰斗力均得到大幅度提升。CFM56是CFM公司的航空發動機。這家由法國SNECMA與美國GE合作成立的航空發動機公司，充分發揮美歐強大的航發技術和深厚的技術積累.ZOK 27燃機清洗劑通過了ANSALDO認證。西藏簡介ZOK27

ZOK 27清潔劑的防腐能力良好的。內蒙古簡介ZOK27

ARJ-21的運行，表明，這也是我們整個民航產業，從研發設計到制造，甚至包括CAAC，進入民航產業、投入商業運營的認可。一架飛機的安全可靠性，首先很大程度來源于飛機發動機。COMAC選用了美國通用CF34-10A，原因是的考慮應該是其安全性和可靠性。CF34系列航空發動機是美國通用GE公司于70年代中期在其渦扇航空發動機TF34-GE-100的基礎上發展而來的，A-10A飛機就是使用兩臺TF34航空發動機。ZOK27航空發動機清洗劑通過了CF34-10A的認可。內蒙古簡介ZOK27

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