特種工程塑料進口依賴度較高，長期需求空間廣闊，國產化市場大。 特種工程塑料主要包括聚鄰苯事甲酰胺（ PPA）、聚砜、聚醚醚酮（ PEEK）、 液晶高分子聚合物（ LCP）以及聚苯硫醚（ PPS）、聚酰亞胺（ PI）等。 我國特種工程塑料起步較晚，與國外**企業相比差異較大，產業總體處于發展初期， 按對外依存度來看，目前PPA、 PEEK、 LCP的進口依存度均在70%以上。 仍短期來看，性價比仍是決定特種工程塑料市場空間增長彈性的主要因素，而長期看， 國內企業近年來逐步突破了海外企業壟斷，特種工程塑料的擴產主要集中于金發科技、沃特股份、普利特、同益股份等國內細分頭部企業，先發優勢明顯。工程塑料的耐候色牢度使其在戶外應用中顏色持久。哈爾濱耐磨工程塑料價格查詢

耐高溫型工程塑料部分代表性工程塑料制品。耐高溫工程塑料是指在高溫條件下仍能保持較高機械性能的工程塑料，該性能一般是由其本身的特殊結構導致的。隨著電子設備領域的不斷發展，耐高溫工程塑料在該領域的適用范圍不斷擴大，并成為電子設備領域的優先材料。研究團隊，從分子設計的角度出發，設計、合成了3種不同嵌段長度的耐高溫、可溶解的嵌段共聚物PPENK-b-PEEKK，成功地將含二氮雜萘酮聯苯結構聚芳醚酮PPENK鏈段與結構規整PEEKK鏈段進行結合。首先采用溶液聚合方法合成了羥基封端聚醚醚酮酮(PEEKK-OH)低聚物，并通過正交實驗對聚合工藝進行了優化，獲得了比較好的合成條件。然后，采用一鍋分步加料的方法，合成了PPENK-b-PEEKK嵌段共聚物。軸承保持架工程塑料性價比工程塑料的可回收性有助于減少環境影響，支持可持續發展。

3、ABS的工藝特點:(1)ABS的吸濕性較大和耐溫性較差,在成型加工前必須進行充分干燥和預熱,將水分含量控制在0.03%以下.(2)ABS樹脂的熔融粘度對溫度的敏感性較低(與其它無定型樹脂不同).ABS的注射溫度雖然比PS稍高,但不能像PS那樣有較寬松的升溫范圍,不能用盲目升溫的辦法來降低其粘度,可用增加螺桿轉速或提升注射壓力/速度的辦法來提高其流動性.一般加工溫度在190～235℃為宜.(3)ABS的熔融粘度屬中等,比PS、HIPS、AS均較高,流動性較差,需采用較高的注射壓力啤貸.

3.工業設備軸承：PI（聚酰亞胺）自潤滑軸承在無油環境下壽命比鋼軸承長5倍。化工閥門：PVDF（聚偏氟乙烯）替代不銹鋼，耐氫氟酸腐蝕。4.醫療領域手術器械：PEEK替代不銹鋼，可透過X光且可高壓滅菌。骨科植入物：CF/PEEK復合材料彈性模量接近人骨，避免“應力屏蔽”。四、技術挑戰與解決方案強度不足：解決方案：短切纖維（玻璃纖維、碳纖維）增強，如PA6+CF30抗拉強度可達400MPa。耐熱性差：解決方案：芳香族聚合物（如PEEK、PEI）或添加耐熱填料（云母、滑石粉）。高流動性PBT：適用于薄壁注塑成型（如電子接插件）。

一、為什么工程塑料可以替代鋼材？輕量化：工程塑料密度（1.0-1.5g/cm3）遠低于鋼（7.8g/cm3），減重可達50%-70%，對汽車、航空航天節能至關重要。案例：特斯拉Model3采用PA6+GF30（玻璃纖維增強尼龍）替代金屬電池支架，減重40%。耐腐蝕性：塑料耐酸堿、鹽霧，無需電鍍或涂裝，適合化工、海洋環境。案例：海上風電設備的緊固件改用PPS（聚苯硫醚），壽命提升3倍。設計自由度：注塑成型可制造復雜幾何形狀（如一體式結構），減少裝配工序。案例：汽車進氣歧管從金屬焊接改為PA66一次性注塑，成本降低30%。工程塑料的耐候性使其適合用于戶外廣告牌和標志。哈爾濱耐磨工程塑料價格查詢

高抗沖PC：用于電子外殼、汽車內飾。哈爾濱耐磨工程塑料價格查詢

南京工業大學材料化學工程國家重點實驗室楊長城研究團隊采用硝酸氧化改性和涂層復合改性法分別對CF進行表面處理，制備了CF增強熱塑性PI基復合材料。實驗表明，硝酸氧化改性增大了CF的表面粗糙度，隨處理時間的延長粗糙度增大；硝酸氧化改性后的CF在摩擦過程中易斷裂，復合材料的磨損形貌以磨粒磨損為主，而涂層復合改性后的CF斷裂得到抑制，與基體結合更為牢固，磨損表面較為平整；經涂層復合改性后，CF表面包覆了一層PI，保護了CF并提高了其與PI基體介面的結合強度；經表面改性后的CF增強熱塑性PI基復合材料的摩擦磨損性能均得到提高，以涂層復合改性的效果比較好。哈爾濱耐磨工程塑料價格查詢