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為適應貨運組織**的需要，實現從以大宗貨物為主的貨物運輸向***物流承運轉變、從按計劃組織運輸的生產模式向與市場經濟相適應的生產經營模式轉變，各路局積極引入現代營銷理念，制定并實施貨運營銷組織方案。截至2013年5月31日，北京局、上海局、濟南局等13個鐵路局已經成立鐵路貨運營銷中心，哈爾濱鐵路局與廣鐵集團分別成立了貨運營銷部和貨運營銷處。通過簡化手續、拓寬渠道、敞開收貨，取消了貨運計劃申報、請求車、承認車等繁雜手續，有力地促進了客戶在鐵路物流中心中接受到**直接、**簡便、**快捷的服務。速度快：鐵路貨運速度通常較快，一般貨車可達100km/h左右，遠高于海上運輸。無錫方便鐵路普通貨運流程近...

近兩年，隨著我國鐵路系統在鐵路建設中引入了現代物流理念，逐步建設了一批有別于傳統貨運場站的物流節點，并在實踐中取得了較好的成績。（一）鐵路物流規劃建設工作扎實推進根據《鐵路“十二五”物流發展規劃》中提出的全國、區域、地區三級物流中心布局方案，各鐵路局鐵路物流選址規劃與建設工作穩步推進，鐵路物流節點網絡進一步完善。=主要有如下兩種做法。南寧、昆明、蘭州等鐵路局分別對管內鐵路物流進行了分級分類規劃.鐵路物流分級分類規劃是鐵路物流規劃與建設中的關鍵環節，對鐵路物流進一步建設有重要的支撐作用，有利于我國鐵路物流規劃建設及后續運營的快速推進與實施。鐵路運輸相對較為安全，事故發生率低。梁溪區質量鐵路普通貨...

鐵路物流是在國內外現代物流業迅猛發展 [1]、鐵路生產力布局不斷調整、運輸能力不斷釋放的情況下產生的，以鐵路貨運場站等資源為基礎，融合現代物流與供應鏈管理和服務理念，為客戶提供以鐵路運輸為主的***、一體化現代物流服務的空間場所，其既可作為鐵路自身提供物流服務的場所，同時也可作為公共性物流基地吸引相關物流企業入駐共同開展物流服務的場所。鐵路物流一般具備適度超前、功能齊全、能力強大、裝備先進、輻射***等特點 [2]。相較于公路運輸，鐵路運輸的單位運輸成本通常較低，尤其是在長距離運輸時，能夠有效降低物流成本。常州定制鐵路普通貨運流程2003年，鐵道部出臺的《鐵道部關于規范鐵路貨運營業行為的若干規...

近兩年，隨著我國鐵路系統在鐵路建設中引入了現代物流理念，逐步建設了一批有別于傳統貨運場站的物流節點，并在實踐中取得了較好的成績。（一）鐵路物流規劃建設工作扎實推進根據《鐵路“十二五”物流發展規劃》中提出的全國、區域、地區三級物流中心布局方案，各鐵路局鐵路物流選址規劃與建設工作穩步推進，鐵路物流節點網絡進一步完善。=主要有如下兩種做法。南寧、昆明、蘭州等鐵路局分別對管內鐵路物流進行了分級分類規劃.鐵路物流分級分類規劃是鐵路物流規劃與建設中的關鍵環節，對鐵路物流進一步建設有重要的支撐作用，有利于我國鐵路物流規劃建設及后續運營的快速推進與實施。鐵路貨運是指通過鐵路運輸系統進行貨物的運輸方式。無錫選擇...

按照《鐵路貨運場站功能和設施設備配置的知道意見》（鐵運[2013]57號）的要求，鐵路物流中心在鞏固完善貨物到發、中轉、裝卸搬運等基本功能的基礎上，必將拓展倉儲、堆存、配送、聯運、包裝、流通加工、金融物流等增值功能，積極探索自營、外包、聯盟的發展模式，以確保中心所承擔的貨物交付任務能以**合理的方式、盡可能小的成本來完成；除此之外，完善工商稅務、銀行、海關等配套功能，以方便物流中心**功能的實現，以吸引更多的客戶，產生經濟與物流活動集聚效應。（三）技術裝備將向現代化方向發展傳統貨運場站轉型升級為鐵路物流中心，必將帶動鐵路傳統貨運設備的改造升級，陳舊落后、超期服役、技術狀態不良的設備將加快淘汰。...

自建國以來，隨著鐵路網的逐漸完善，鐵路貨運場站也隨之發展，并逐步形成了覆蓋全國的鐵路貨運場站網絡。進入上世紀80年代，公路運輸迅速發展，鐵路運量出現了下滑態勢，鐵道部重點進行了零擔運輸集中化**，“七五”期間停辦了2000多個車站的零擔業務，全路大部分區段取消了沿途零擔列車；“八五”期間又重點進行了整車集中化運輸的理論分析和局部試點工作，整頓了加冰冷藏車辦理站和危險貨物辦理站；在理論研究和部分路局試點的基礎上，鐵道部從1996年開始在全路推行貨運業務集中化，要求停辦日均裝卸車數在1車以下的565個車站的貨運業務，將平均站間距延長到14公里，1997年停辦日均裝卸車在3車以下的1042個車站的貨...

貨物運輸變更是指發貨人或收貨人由于特殊原因，對鐵路車站承運后的貨物，按批向貨物所在的中途站或到站提出變更到站、變更收貨人，以及發貨人在貨物發送前向發站提出取消托運。鐵路車站不辦理：①違反政令限制、違反貨物流向、運輸限制的變更；②按規定重新計算的貨物運到期限大于容許運輸期限的變更；③到站的重復變更。在貨物運輸過程中，如發現裝載偏重、超重、發生撒漏；貨車因技術狀態不良，經車輛部門扣留不能繼續運行；貨物裝載狀態有異狀，加固材料折斷、損壞；貨車違反乘務區段的通行限制等情況，發現車站（或指定站）應進行換裝或整理。雖然鐵路運輸在短途運輸上可能不如公路運輸靈活，但在長途運輸中，鐵路的時效性仍然具有競爭力。江...

（五）全程物流服務能力將會***提升全程物流服務需要鐵路運輸企業深入客戶供應鏈，結合客戶產銷節奏設計服務內容。按照貨運組織**的要求，全程物流要重點突破“站到門”“門到站”的運輸配送階段，因此，承擔末端配送的鐵路物流中心將會改變過去基于運力配置運輸資源的經營理念，深入分析客戶的需求，***利用運輸、倉儲以及社會物流資源，為客戶提供便利、高效、不易被替代的全程物流服務。同時，鐵路物流中心的網絡化經營優勢將會日益明顯，積極對接全國性、網絡化的大型制造、商貿等企業，承擔其他物流企業難以實現的全程物流業務，展開深**動，靈活采用整合手段進一步提升鐵路物流中心網絡的廣度和服務能力，并在實踐中不斷完善全程...

張曉東解釋說，也未然。從一季度數據來看，有幾個相關因素不可忽視。首先，一季度**關鍵因素是春運。春運期間，鐵路部門為保障旅客返鄉過年的需求，采取了“停貨保運”等措施，會影響鐵路貨運量。其次，與企業運行管理規律有關，一季度制造業企業觀望度高，也會對鐵路貨運量產生影響。三是與鐵路貨運價格上調有關。“每年的一季度都是鐵路全年貨運量較低的時期。但從一季度數據來看，同比下降還是與外部經濟環境相關聯的。”張曉東說。張曉東介紹說，從以往經驗來看，在經濟下行期往往高耗能行業的增速較早回落，直接會影響煤炭石油等運輸情況。這點從一季度鐵路貨運量的數據中就可以看出。根據貨物類型、重量、里程計算運費，并繳費開票。濱湖...

2003年，鐵道部出臺的《鐵道部關于規范鐵路貨運營業行為的若干規定》（簡稱“八不準”），規定了“不準要求貨主通過延伸服務或運輸代理辦理貨物運輸”等八項禁令。“八不準”的提出杜絕了當時存在的利用鐵路運能謀取私利的行為，一些鐵路人員間接或直接通過手中緊缺的計劃數強制要求貨主進行貨運延伸服務的手段被禁止。從規范鐵路服務行為、樹立鐵路良好服務形象的角度出發，“八不準”在當時具有較強的必要性和針對性，且發揮了重要作用。隨著國民經濟的發展，物流市場需求逐漸向包裝、加工、“門到門”全程物流等多種延伸服務拓展。同時，隨著我國鐵路路網的大規模建設，鐵路運能得到逐步提升，鐵路運輸計劃的供需狀況也將隨著運能的提升發...

在這一階段中，鐵路物流的表現形式不斷豐富，三大專業運輸公司構建了一批具有現代物流發展理念的物流節點，形成了多元化發展的特點。但受經營體制的影響，不同經營主體所規劃建設的不同物流節點間缺乏有效的溝通與合作，重復建設、資源利用不足等現象開始出現，如何規范引導既有節點向著合理化、可持續方向發展成為擺在鐵路系統面前的重要問題。3. 系統發展期2011年，鐵道部在前期研究與探索的基礎上，制定并發布了《鐵路“十二五”物流發展規劃》（鐵運[2011]69號，以下簡稱《規劃》），明確提出了我國鐵路物流中心布局方案，要求“十二五”期間在規劃的全國性42個鐵路物流節點城市、區域性98個鐵路物流節點城市，建設80個...

01:03《有效降低全社會物流成本行動方案》發布：促進鐵路貨運向鐵路物流轉型同時，鐵路系統大力發展全程物流，整合運輸與物流服務資源，快速構建“門到門”運輸體系，推動鐵路物流中心延伸功能，在現有裝卸、倉儲的基礎上，積極拓展上門取貨裝車、送貨到門卸車、短途運輸等服務領域，搭建“門到門”接取送達網絡，推動鐵路貨運加快向現代物流轉型。鐵路物流經過多年的發展，努力轉變發展方式、積極轉變發展觀念，挖掘物流資源、拓展服務功能，逐漸從計劃經濟走向市場經濟。但面對**的新形勢，還面臨著服務功能不完備、營銷意識較薄弱、技術裝備水平較低等問題。收貨人需開箱檢查貨物，確認無誤后簽收。無錫質量鐵路普通貨運24小時服務（...

上世紀末，“現代物流”一詞在中國大陸掀起了一片熱潮，2001年原國家經貿委聯合鐵道部、交通部等六部委下發了《關于加快我國現代物流發展的若干意見》，鐵路系統逐漸認識到物流對于提高運作效率、降低運作成本等方面的巨大作用，這為鐵路物流中心的建設與發展奠定了較好的思想基礎。總的來說，這一階段的發展以傳統貨運場站為主、多經物流基地為輔，在公路運輸迅速崛起的背景下，形成了優化既有貨運場站布局、拓展貨場服務功能的發展特色，但并未形成自上而下、具有全局指導性的統一布局優化方案，拓展服務功能多從提升自身收益的角度出發，“以客戶為中心”的服務理念尚未形成。鐵路貨運速度每晝夜可達幾百公里，一般貨車可達100km/h...

另外，我國鐵路貨運、行包、裝卸、貨代等部門仍處于分散經營狀態，組織機構多、管理層次多，路局、站段各部門實體之間條塊分割，致使整個物流供應鏈中各環節脫節。由此造成運營管理工作中的信息流不暢，整體協作性差，加大了貨運作業成本，從而影響了鐵路貨運與物流集約化經營優勢的發揮和鐵路物流服務的拓展與運營。（三）技術裝備水平有待提高我國鐵路物流中心雖然已經裝備了相當數量的專業技術裝備，但物流技術裝備的應用規模和現代化水平仍有待提高。具體表現為技術裝備數量不足、質量不高和配合不力三個方面。集裝箱運輸具有高效、安全、便捷等優點。江陰國內鐵路普通貨運運輸流程編輯希臘是***個擁有路軌運輸的國家。至少二千年前已有馬...

為符合綜合運輸體系建設要求和現代物流發展需要，加快貨運組織**進程，***提升鐵路全程物流服務能力，各鐵路局將會加強鐵路物流中心與相關基礎設施的有效銜接，加快建設聯運中轉設施，大力發展海鐵聯運、公鐵聯運等為主的多式聯運，增強各種運輸方式物流設施的銜接和配套，促進完善綜合運輸網絡布局，從而提高物流資源使用效率和物流整體運行效率。（二）服務功能將向多樣化方向發展面對客戶全程物流服務需求，鐵路物流中心將強化運送、裝卸、包裝、倉儲、配送、信息管理等功能的供應鏈管理與銜接，并且對物流運輸實行功能系統化、組織一體化的綜合管理，很大程度地為顧客提供全過程、綜合性、高質量的增值服務，從而滿足顧客多方面的需求。...

鐵路貨物運輸是根據貨物重量、體積及運輸需求劃分運輸類型的系統性物流方式，主要包含整車、零擔、集裝箱三種基礎運輸形態。其中集裝箱運輸根據用途細分為通用型和**型兩類，**型包含冷藏箱、罐裝箱等特殊功能集裝箱。運輸實施過程中需遵循嚴格的混裝限制規則與保價賠償機制，運費計算采用公示的基價計算公式。中國鐵路95306數字化平臺已實現全流程貨運電商服務，支持大宗物資交易與小商品線上托運功能 [1]。鐵路貨物運輸按基礎形態分為三大類：整車運輸：單批貨物需單獨占用整輛貨車，適用于大宗物資運輸鐵路運輸幾乎不受氣候影響，可以一年四季不分晝夜地進行定期的、有規律的、準確的運轉。常州便捷鐵路普通貨運包括什么2006...

二是一般大型的現代物流企業都有遍及全球的集結、配送節點， 選擇運輸工具靈便自如， 而鐵路運輸代理企業的運輸工具比較單一，在經營的靈活性上顯然不夠。三是現代物流企業已建立起功能完善的、面向社會的電子商務網絡， 實現各類信息的快速傳遞， 情報活動高效準確， 而鐵路運輸代理企業在信息化建設方面還遠不能滿足需要。鐵路總公司已組建了具有現代物流功能、擁有網絡優勢的 3個專業運輸公司。總的來看， 我國物流發展的宏觀環境正在逐步改善， 各方面的合力也正在逐步形成。2001 年，國家經貿委會同鐵道、民航、信息產業和原外經貿部等 6個部門， 聯合發了《關于加快我國現代物流發展的若干意見》。運輸量大：一列貨物列車...

2006~2008年，鐵道部科技司、運輸局聯合北京交通大學交通運輸學院等單位成立項目組，針對“鐵路現代物流中心建設發展規劃、發展時機和發展模式”開展了系統研究，提出了鐵路現代物流中心功能結構體系、空間布局宏觀規劃方案、建設發展模式和運營管理模式等系列研究結論與成果，受到了路內外的***關注。2007年，鐵道部在青藏鐵路建成通車的基礎上啟動了西藏那曲物流中心的規劃設計和建設工作；2008年廈門前場特大型貨場按照現代物流中心的理念開始了前期市場分析和可研設計。自此，不同鐵路局針對貨運場站轉型升級、多經物流基地，專業運輸公司針對行郵行包基地、集裝箱物流中心、商品車作業基地等各種形態的物流中心展開了較...

近兩年，隨著我國鐵路系統在鐵路建設中引入了現代物流理念，逐步建設了一批有別于傳統貨運場站的物流節點，并在實踐中取得了較好的成績。（一）鐵路物流規劃建設工作扎實推進根據《鐵路“十二五”物流發展規劃》中提出的全國、區域、地區三級物流中心布局方案，各鐵路局鐵路物流選址規劃與建設工作穩步推進，鐵路物流節點網絡進一步完善。=主要有如下兩種做法。南寧、昆明、蘭州等鐵路局分別對管內鐵路物流進行了分級分類規劃.鐵路物流分級分類規劃是鐵路物流規劃與建設中的關鍵環節，對鐵路物流進一步建設有重要的支撐作用，有利于我國鐵路物流規劃建設及后續運營的快速推進與實施。適用于不會損壞箱體、能裝入箱內的貨物。惠山區方便鐵路普通...

鐵路貨物運輸是根據貨物重量、體積及運輸需求劃分運輸類型的系統性物流方式，主要包含整車、零擔、集裝箱三種基礎運輸形態。其中集裝箱運輸根據用途細分為通用型和**型兩類，**型包含冷藏箱、罐裝箱等特殊功能集裝箱。運輸實施過程中需遵循嚴格的混裝限制規則與保價賠償機制，運費計算采用公示的基價計算公式。中國鐵路95306數字化平臺已實現全流程貨運電商服務，支持大宗物資交易與小商品線上托運功能 [1]。鐵路貨物運輸按基礎形態分為三大類：整車運輸：單批貨物需單獨占用整輛貨車，適用于大宗物資運輸雖然鐵路運輸在短途運輸上可能不如公路運輸靈活，但在長途運輸中，鐵路的時效性仍然具有競爭力。南京質量鐵路普通貨運聯系方式...

2006年《鐵路“十一五”發展規劃》指出加快落實“集裝箱物流中心”建設規劃，這是鐵路系統的規范性指導文件中***出現“物流中心”專業名稱，表明鐵路系統已正式接受“物流中心”的理念并加以推廣。同年，由中鐵集裝箱運輸有限責任公司等五方股東共同組成了中鐵**際集裝箱有限公司，主要負責承擔18個鐵路集裝箱物流中心的建設和運營，現已建成運營9個，分別為上海、昆明、重慶、成都、鄭州、大連、青島、武漢、西安鐵路集裝箱中心站，初步形成了鐵路集裝箱運輸節點網絡。隨著技術的不斷進步和政策的持續推動，鐵路貨運將在未來物流格局中發揮更加重要的作用。江蘇本地鐵路普通貨運哪幾種“在當前我國經濟運行中，鐵路貨運量與國內生產...

鐵路貨運作業是中國鐵路運輸部門根據《鐵路貨物運輸規程》組織實施貨物運輸的**業務，涵蓋自承運受理至交付的全過程。該作業按流程劃分為始發作業、途中作業與終到作業三階段：始發階段包含承運受理、裝車檢查等環節，途中作業涉及列車編解、貨檢交接等流程，終到階段需完成重車交接、卸車作業及貨物交付等環節 [1]。鐵路貨運生產作業與管控平臺通過整合貨票系統、貨檢系統等13個信息系統，構建生產作業組織、安全綜合管控與貨運管理決策三位一體架構，實現裝卸車計劃協同與外勤作業實時采集 [2]。鐵路貨運費用包括基本運費、雜費（如裝卸費、倉儲費、印花稅等）以及特殊費用。濱湖區質量鐵路普通貨運管理對整車貨物，則在裝車完畢后...

2003 年， 國家發改委會同 9 個部門聯合給***報送了一份《關于促進我國現代物流業發展若干政策措施的意見》。與物流相關的部門合力在逐步形成，政策環境在逐步改善， 支持現代物流業發展的政策體系也在逐步完善。我國鐵路物流的發展大致經歷了三個階段，一是以傳統貨運場站發展為主的萌芽起步期，二是以集裝箱中心站、大型裝卸車點等具有物流發展理念的節點為主的探索發展期，三是鐵路物流中心布局規劃方案提出標志著進入系統發展期。1. 萌芽起步期鐵路普通貨運具有諸多優勢和發展前景。南通本地鐵路普通貨運24小時服務編輯希臘是***個擁有路軌運輸的國家。至少二千年前已有馬拉的車沿著軌道運行。1804年，理查·特里維...

2006~2008年，鐵道部科技司、運輸局聯合北京交通大學交通運輸學院等單位成立項目組，針對“鐵路現代物流中心建設發展規劃、發展時機和發展模式”開展了系統研究，提出了鐵路現代物流中心功能結構體系、空間布局宏觀規劃方案、建設發展模式和運營管理模式等系列研究結論與成果，受到了路內外的***關注。2007年，鐵道部在青藏鐵路建成通車的基礎上啟動了西藏那曲物流中心的規劃設計和建設工作；2008年廈門前場特大型貨場按照現代物流中心的理念開始了前期市場分析和可研設計。自此，不同鐵路局針對貨運場站轉型升級、多經物流基地，專業運輸公司針對行郵行包基地、集裝箱物流中心、商品車作業基地等各種形態的物流中心展開了較...

對整車貨物，則在裝車完畢后核算貨物運輸費用；對零擔和集裝箱貨物，在進貨驗收、檢斤以后即核算貨物運輸費用。然后將貨物運單交制票貨運員填制貨票。零擔和集裝箱貨物由發站接收完畢，整車貨物由裝車完畢，發站貨運室在貨物運單上加蓋承運日期戳，即為承運。承運標志著鐵路開始對發貨人托運的貨物承擔運輸義務，并負運輸上的一切責任。車站在承運貨物時，應將領貨憑證和貨票丙聯交給發貨人，發貨人應將領貨憑證及時交給收貨人，憑以向到站領取貨物。鐵路貨運是指通過鐵路運輸系統進行貨物的運輸方式。江蘇國內鐵路普通貨運怎么樣托運流程整車運輸需向鐵路貨運營業站提交運輸訂單并簽訂合同零擔及集裝箱運輸以貨物運單作為合同憑證貨物混裝禁止六...

鐵路物流的服務功能體系有待進一步完善。當前鐵路貨運場站的服務功能仍具有明顯的傳統貨運服務特色，依然以貨運基本功能為主，缺少倉儲、配送、流通加工、包裝等多樣化的物流增值服務，與現代物流和供應鏈理念要求的服務功能相比，依然存在較大差距，難以適應當前市場從“少批次、大批量、長周期”向“多品種、小批量、多批次、短周期、及時性”轉變的物流服務要求。（二）經營范圍亟待拓展鐵路貨場的經營范圍受到限制，不能經營倉儲、加工、包裝等現代物流服務，與“貨運向現代物流轉型發展”的要求還有一定的差距。隨著新能源機車、智能調度系統的推廣，鐵路的環保優勢將進一步放大。徐州選擇鐵路普通貨運管理（五）全程物流服務能力將會***...

在貨物運輸途中進行的各項作業，主要包括貨物的交接檢查、零擔貨物的中轉、貨物運輸變更以及貨物的換裝和整理等業務活動。為了保證貨物運輸的安全和質量,劃清運輸責任,運輸中的貨物（車）應由車站人員和列車乘務員之間或列車乘務員相互之間，在鐵路局或分局指定的地點、時間辦理貨物的交接檢查。零擔貨物的中轉作業是中轉站將來自各個方向的零擔貨物，按零擔車組織計劃的要求，重新組成新的直達和中轉整裝零擔車、沿途零擔車，繼續運至到站。因此，零擔貨物的中轉作業是一個按貨物流向或到站進行分類整理，卸而復裝或留用加裝的過程。鐵路貨運速度每晝夜可達幾百公里，一般貨車可達100km/h左右，遠遠高于海上運輸。南京定制鐵路普通貨運...

鐵路組織卸車和發站由鐵路裝車、到站由收貨人組織卸車的貨物，在向收貨人點交貨物后，即為交付完畢；發站由發貨人組織裝車，到站由收貨人組織卸車的貨物在貨車交接地點交接完畢，即為交付完畢。中國產業洞察網數據顯示全國鐵路貨運發送量完成99074萬噸，同期減少787噸，同比下降0.8%左右。數據顯示，1月鐵路貨運量3.44億噸，同比增長1.6%。2月鐵路貨運量3.10億噸，同比下降1.8%。自3月份開始，受宏觀經濟因素影響，鐵路貨源形勢出現明顯變化，各鐵路局請求車、裝車總量持續下降。從各主要品類來看，全國鐵路煤炭運量完成58451萬噸，石油運量完成3505萬噸，糧食運量完成2584萬噸，化肥及農藥運量完成...

其中，《鐵路貨運場站功能和設施設備配置的指導意見》明確了鐵路物流中心基本功能、增值功能以及輔助功能的具體內容，從選址要求、功能設置、功能區劃分與平面布置、貨運物流設施設備、信息化等方面對鐵路物流中心的平面布局規劃與設計建設工作提出了具體的指導意見；基于提高貨物門到門運輸聯運中轉和全程物流節點服務效率的理念，在有機吸納鐵道部計劃司、建設司、工程鑒定中心的意見建議基礎上，文件詳細制定了鐵路物流中心內倉庫寬度、面積，站臺寬度、高度以及道路硬度等重要設計建設參數。這對鐵路系統建設鐵路物流中心、推進鐵路貨運場站轉型升級正在發揮著重要指導作用。新的《鐵路車站及樞紐設計規范》、《鐵路站場客貨運設備設計規范規...

2003 年， 國家發改委會同 9 個部門聯合給***報送了一份《關于促進我國現代物流業發展若干政策措施的意見》。與物流相關的部門合力在逐步形成，政策環境在逐步改善， 支持現代物流業發展的政策體系也在逐步完善。我國鐵路物流的發展大致經歷了三個階段，一是以傳統貨運場站發展為主的萌芽起步期，二是以集裝箱中心站、大型裝卸車點等具有物流發展理念的節點為主的探索發展期，三是鐵路物流中心布局規劃方案提出標志著進入系統發展期。1. 萌芽起步期鐵路運輸相對其他運輸方式更為環保，單位貨物的碳排放較低，有助于減少交通運輸對環境的影響。南通國內鐵路普通貨運流程2. 探索發展期2003年，國家發展**委員聯合鐵道部研...