鐵路組織卸車和發站由鐵路裝車、到站由收貨人組織卸車的貨物，在向收貨人點交貨物后，即為交付完畢；發站由發貨人組織裝車，到站由收貨人組織卸車的貨物在貨車交接地點交接完畢，即為交付完畢。中國產業洞察網數據顯示全國鐵路貨運發送量完成99074萬噸，同期減少787噸，同比下降0.8%左右。數據顯示，1月鐵路貨運量3.44億噸，同比增長1.6%。2月鐵路貨運量3.10億噸，同比下降1.8%。自3月份開始，受宏觀經濟因素影響，鐵路貨源形勢出現明顯變化，各鐵路局請求車、裝車總量持續下降。從各主要品類來看，全國鐵路煤炭運量完成58451萬噸，石油運量完成3505萬噸，糧食運量完成2584萬噸，化肥及農藥運量完成2696萬噸。準確性和連續性強：鐵路運輸不受氣候影響，能夠定期、有規律、準確地進行運轉。錫山區質量鐵路普通貨運管理

（一）基礎設施能力不足，服務功能有待完善隨著經濟的快速發展，城市中心區空間急劇擴張，許多傳統鐵路貨運場站和線路被包圍于城市中心，如北京鐵路樞紐內的和平里站位于二環路內、廣安門站位于二環路和三環路之間，逐漸被居民區、商業區包圍，使得貨運場站轉型升級為鐵路物流的發展空間嚴重受限，面臨急迫的外遷需要。此外，與當前鐵路大規模路網建設相比，鐵路物流中心建設速度則相對緩慢，尚未形成良好的鐵路點線協調能力，甚至影響了百千戰略中準時制列車的開行，急需加快落實《鐵路“十二五”物流發展規劃》的鐵路物流中心布局方案。南通便捷鐵路普通貨運流程收貨人需開箱檢查貨物，確認無誤后簽收。

大宗交易平臺：覆蓋煤炭、鋼鐵等11類大宗物資的線上交易與物流配套小商品服務：支持零擔貨物線上預約與智能匹配運輸方案流程優化：實現取消托運、變更到站等操作的電子化審批 [1]收貨人需憑紙質領貨憑證辦理提貨，特殊情形處理規范包括：領貨憑證遺失時需出具單位營業執照副本及公章證明個人貨物憑收貨人身份證原件與復印件辦理委托代領需附加委托人身份證明及授權委托書 [1]2025年7月21日，***新聞辦公室舉行了“高質量完成‘十四五’規劃”系列主題新聞發布會，國家鐵路局副局長安路生表示，“十四五”期間，全國鐵路運輸貨物將超過250億噸，比“十三五”期間增加50多億噸。 [2]

為適應貨運組織**的需要，實現從以大宗貨物為主的貨物運輸向***物流承運轉變、從按計劃組織運輸的生產模式向與市場經濟相適應的生產經營模式轉變，各路局積極引入現代營銷理念，制定并實施貨運營銷組織方案。截至2013年5月31日，北京局、上海局、濟南局等13個鐵路局已經成立鐵路貨運營銷中心，哈爾濱鐵路局與廣鐵集團分別成立了貨運營銷部和貨運營銷處。通過簡化手續、拓寬渠道、敞開收貨，取消了貨運計劃申報、請求車、承認車等繁雜手續，有力地促進了客戶在鐵路物流中心中接受到**直接、**簡便、**快捷的服務。鐵路貨運適合運輸大宗商品，如煤炭、礦石、糧食、化肥等，能夠一次性運輸大量貨物。

2003年12月，鐵道部正式組建中鐵集裝箱運輸有限責任公司、中鐵特貨運輸有限責任公司、中鐵快運股份有限公司，這標志著鐵路專業運輸管理體制**開始了新的探索，對于鐵路物流發展融入現代物流理念，實現跨越式發展具有重要而深遠的影響。在此之后，由三大專業運輸公司主導，建設了一批具有典型物流運作特色的行包行郵基地、商品車物流作業基地和專辦站。這一階段，傳統貨運場站業務集中化工作繼續推進。2003年以來，一些運量較小的貨運站已經被逐漸整合，努力實現鐵路貨運“集中受理、優化裝車”，提高資源利用水平和管理效率。至2006年，5萬噸以下的貨運站已減少到925個，平均每100公里營業里程上的小型貨運站個數由2001年的2.56個下降為1.26個，小型貨運站在路網上的密度減少了大約50%，貨車周轉時間由2001年的5.08天縮減到4.92天，鐵路貨運效率有了***提升[ ]。鐵路貨運場站的布局調整向著集中化、大型化方向發展，此舉適應了現代運輸物流的基本需求，符合鐵路物流中心的總體發展方向，并已取得較為明顯的成績。鐵路運輸安全可靠，風險遠比海上運輸小，能夠保障貨物的安全運輸。南京標準鐵路普通貨運平臺

根據貨物類型、重量、里程計算運費，并繳費開票。錫山區質量鐵路普通貨運管理

（三）信息化建設取得階段性進展近年來，鐵路貨運信息化建設不斷推進，貨運管理和客戶服務水平也相應提升。鐵路貨運場站陸續應用了視頻采集、條碼、RFID、手持終端等物流信息技術設備；車站綜合管理系統、車號識別系統、列車預確報系統、運輸調度信息系統、鐵路辦公信息系統不斷完善，增強了鐵路物流在準時性、貨物追蹤、車輛識別、信息提取和查詢等方面的技術保障，為優化作業流程、提高貨運與物流作業組織效率和服務及管理水平奠定了基礎；鐵路口岸站推廣應用了口岸信息平臺，實現了與海關、質檢部門的信息交換。錫山區質量鐵路普通貨運管理

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