轉(zhuǎn)接頭基本介紹。轉(zhuǎn)接頭的全稱是新能源汽車充電轉(zhuǎn)接頭，適應(yīng)于不同規(guī)范的直流充電樁和新能源汽車充電口之間充電。國(guó)際電工委員會(huì)IEC給直流充電定義了四種規(guī)范，CHAdeMO（日標(biāo)），GBT（國(guó)標(biāo)），CCS1（美標(biāo)），CCS2（歐標(biāo)）。四種規(guī)范的充電頭物理結(jié)構(gòu)不同，充電協(xié)議也不同，不同規(guī)范的樁和車之間沒(méi)法充電。日本都是CHAdeMO的樁，中國(guó)大陸都是GBT的樁和車，美國(guó)是CCS1的樁，歐洲是CCS2的樁。這四個(gè)區(qū)域有各自統(tǒng)一的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，所有車和樁都執(zhí)行這一標(biāo)準(zhǔn)，所以不存在跨規(guī)范的充電場(chǎng)景，沒(méi)有轉(zhuǎn)接頭的需求。但四個(gè)區(qū)域以外，比如中東、東南亞、俄羅斯、印度等沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，多標(biāo)準(zhǔn)共存，而且目前樁車比還很低，充電樁不容易獲得，如果不同規(guī)范的樁也能來(lái)充電就可以很大增加充電便捷性，這就用到轉(zhuǎn)接頭。國(guó)標(biāo)新能源車的充電口和歐標(biāo)樁不匹配。中亞新能源船充電轉(zhuǎn)接頭

國(guó)標(biāo)車在東南亞的出口起步：近年來(lái)國(guó)標(biāo)車開始積極進(jìn)軍東南亞市場(chǎng)。起初，主要以比亞迪、吉利等品牌的新能源汽車為主，憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)和穩(wěn)定的性能，在東南亞部分國(guó)家打開了局面。例如，在泰國(guó)，國(guó)標(biāo)新能源汽車憑借適合當(dāng)?shù)芈窙r的設(shè)計(jì)，逐漸受到消費(fèi)者的關(guān)注；在越南，一些城市的出租車公司開始批量采購(gòu)中國(guó)國(guó)標(biāo)電動(dòng)車，用于日常運(yùn)營(yíng)。國(guó)標(biāo)充電口的車比歐標(biāo)口的車成本更有優(yōu)勢(shì)，國(guó)標(biāo)樁的成本也更有優(yōu)勢(shì)。國(guó)標(biāo)車和歐標(biāo)樁并存的情況下，需要轉(zhuǎn)接頭來(lái)緩解樁車比不足的矛盾。匈牙利新能源船充電轉(zhuǎn)接頭有了轉(zhuǎn)接頭后歐標(biāo)樁也能給國(guó)標(biāo)車充電。

IEC61851是國(guó)際電工委員會(huì)定義的新能源汽車充電標(biāo)準(zhǔn)，包含交流直流充電，其中IEC61851-23是專門針對(duì)直流的，它定義了三種直流充電架構(gòu)，分別對(duì)應(yīng)日標(biāo)的Chademo和中國(guó)GB/T，以及歐美的CCS。中國(guó)的直流充電協(xié)議GB/T18487和IEC61851-23定義的架構(gòu)B是一致的。美標(biāo)對(duì)應(yīng)C架構(gòu)的EE配置，又叫CCS1，歐標(biāo)對(duì)應(yīng)C架構(gòu)的FF配置，又叫CCS2，二者軟件硬件基本相同，區(qū)別在PP信號(hào)，而且結(jié)構(gòu)尺寸不兼容。國(guó)內(nèi)統(tǒng)一用GB/T標(biāo)準(zhǔn)，很多國(guó)家和地區(qū)可能多種標(biāo)準(zhǔn)共存。對(duì)于多標(biāo)準(zhǔn)共存的地區(qū)，比如國(guó)標(biāo)GB/T的車遇到歐標(biāo)CCS2樁怎么辦？結(jié)構(gòu)和協(xié)議都不同，充不了電，得外加一個(gè)協(xié)議轉(zhuǎn)接的轉(zhuǎn)接頭才能充。

孟買作為印度的經(jīng)濟(jì)中心，新能源汽車普及速度快，充電設(shè)施更顯復(fù)雜。當(dāng)?shù)夭簧俪潆姌侗Ａ糁鴩?guó)標(biāo)改造的痕跡，接口和協(xié)議與國(guó)標(biāo)有細(xì)微差異，而新建的社區(qū)多為歐標(biāo)樁。某國(guó)產(chǎn)車企在孟買的4S店，會(huì)為客戶提供適配當(dāng)?shù)氐霓D(zhuǎn)接頭，既能應(yīng)對(duì)歐標(biāo)樁，也能兼容改造后的國(guó)標(biāo)樁。銷售顧問(wèn)介紹，這種轉(zhuǎn)接頭解決了標(biāo)準(zhǔn)混雜的問(wèn)題，讓國(guó)標(biāo)車在孟買的接受度提高不少，銷量穩(wěn)步上升。班加羅爾的科技園區(qū)聚集了大量新能源汽車，充電需求旺盛，充電樁標(biāo)準(zhǔn)多樣。園區(qū)內(nèi)既有基于國(guó)標(biāo)改造的老樁，也有新增的歐標(biāo)樁。一家科技公司的國(guó)標(biāo)通勤車隊(duì)，配備了轉(zhuǎn)接頭，司機(jī)們?cè)趫@區(qū)內(nèi)用改造后的國(guó)標(biāo)樁，外出見(jiàn)客戶時(shí)用歐標(biāo)樁加轉(zhuǎn)接頭，充電效率有保障。車隊(duì)負(fù)責(zé)人表示，轉(zhuǎn)接頭讓車輛調(diào)度更靈活，從未因充電問(wèn)題影響員工通勤。海外很多賣車的都賣轉(zhuǎn)接頭。

歐美標(biāo)充電術(shù)語(yǔ)，SECC(supply equipment communication controller)樁端PLC控制板，EVCC(electric vehicle communication controller)車端PLC控制板，EVSE(electric vehicle supply equipment)充電樁，EV(electric vehicle)新能源汽車，PnC(plug and charge)即插即充，不需要手動(dòng)簽權(quán)不需要手動(dòng)付費(fèi)，后臺(tái)識(shí)別車的安全證書后自動(dòng)扣費(fèi)，V2G（vehicle to grid）車給電網(wǎng)供電，WPT（wireless power transfer）無(wú)線充電，不需要充電線，CCS(combined charging system)交直流混合頭，歐標(biāo)美標(biāo)都屬于CCS，CCS1是美標(biāo)，CCS2是歐標(biāo)。CCS2 to GBT是歐標(biāo)轉(zhuǎn)國(guó)標(biāo)充電轉(zhuǎn)接頭。國(guó)標(biāo)新能源車不能用歐標(biāo)樁充電。埃及新能源充電轉(zhuǎn)接頭

國(guó)產(chǎn)新能源汽車在中東很受歡迎。中亞新能源船充電轉(zhuǎn)接頭

印度的新能源汽車經(jīng)銷商針對(duì)當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)特點(diǎn)，推出了“轉(zhuǎn)接頭定制服務(wù)”。在欽奈，經(jīng)銷商會(huì)根據(jù)客戶常去區(qū)域的充電樁類型，推薦合適的轉(zhuǎn)接頭。比如常去老城區(qū)的客戶，轉(zhuǎn)接頭側(cè)重兼容改造后的國(guó)標(biāo)樁；常去新開發(fā)區(qū)的客戶，轉(zhuǎn)接頭則強(qiáng)化與歐標(biāo)樁的適配。有客戶反饋，這種定制的轉(zhuǎn)接頭用著順手，充電時(shí)很少出故障，讓國(guó)標(biāo)車使用更省心。加爾各答的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較慢，充電樁多是早期國(guó)標(biāo)改造而來(lái)，近年才新增少量歐標(biāo)樁。當(dāng)?shù)貒?guó)標(biāo)車車主組建了交流群，分享轉(zhuǎn)接頭使用技巧，比如如何應(yīng)對(duì)改造后國(guó)標(biāo)樁與轉(zhuǎn)接頭的適配小問(wèn)題。一位車主說(shuō)，雖然標(biāo)準(zhǔn)混雜，但有了合適的轉(zhuǎn)接頭，充電沒(méi)太費(fèi)勁，而且因?yàn)樵缙跇?biāo)準(zhǔn)源自國(guó)標(biāo)，轉(zhuǎn)接頭的兼容性比想象中好，這讓他對(duì)國(guó)標(biāo)車在當(dāng)?shù)氐氖褂煤苡行判摹Ｖ衼喰履茉创潆娹D(zhuǎn)接頭

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