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國標車在東南亞市場的增長態勢:隨著東南亞各國對新能源汽車的扶持政策出臺,國標車在當地的出口量呈現出快速增長的趨勢。2023 年,中國對東南亞新能源汽車出口量同比增長超過 50%,其中新加坡、馬來西亞成為主要出口目的地。國標車的續航能力不斷創新高,充電速度越來越快,智能化程度也走在世界前列,這些國家的消費者對國標車的認可度不斷提高。對于國產車企來說,不確定的充電接口標準給備貨帶來了麻煩,而為了快速響應市場不同需求,出口車企搭配轉接頭來出貨就是一個重要選擇。很多地區的充電標準不統一。加拿大新能源充電轉接頭
印度的新能源汽車經銷商針對當地標準特點,推出了“轉接頭定制服務”。在欽奈,經銷商會根據客戶常去區域的充電樁類型,推薦合適的轉接頭。比如常去老城區的客戶,轉接頭側重兼容改造后的國標樁;常去新開發區的客戶,轉接頭則強化與歐標樁的適配。有客戶反饋,這種定制的轉接頭用著順手,充電時很少出故障,讓國標車使用更省心。加爾各答的充電基礎設施建設較慢,充電樁多是早期國標改造而來,近年才新增少量歐標樁。當地國標車車主組建了交流群,分享轉接頭使用技巧,比如如何應對改造后國標樁與轉接頭的適配小問題。一位車主說,雖然標準混雜,但有了合適的轉接頭,充電沒太費勁,而且因為早期標準源自國標,轉接頭的兼容性比想象中好,這讓他對國標車在當地的使用很有信心。哈薩克斯坦直流樁充電轉接頭國產新能源汽車占比很大。
充電樁PLC是什么?PLC(power line communication)電力載波通信技術,是歐美標充電樁和車通訊的物理層實現方式,對應國標直流樁通過CAN和車通訊,PLC和CAN都是通訊總線。PLC特點是將數據調制成高頻信號后加載到已有的電力線上傳輸,不需要數據線。上世紀九十年代開始發展電力線窄帶載波技術,但干擾大不穩定,本世紀初家庭插電聯盟成立,新的寬帶載波技術迅速發展,成熟穩定,已廣泛應用在智能電網領域。寬帶PLC是調制頻率在2MHz~30MHz,窄帶PLC的調制頻率在1MHz以下。家庭插電聯盟制定了一系列電力載波通信規范,充電樁PLC采用了寬帶電力載波IEEE1901。歐美標充電樁通信物理層是PLC,應用層是ISO15118。通信總線不同,歐美標充電樁不能給國標車充電,需要外加一個PLC轉CAN的充電轉接頭轉接。
歐標樁與國標車的充電矛盾:歐標樁與國標車在充電接口物理結構、通訊協議都不同,歐標樁無法直接為國標車輛充電。歐轉國轉接頭作為連接歐標樁與國標車的橋梁,其本質功能是實現接口物理結構適配與通訊協議轉換。在物理結構上一端和歐標樁的充電頭對接,另一端和汽車國標充電座適配,其中關鍵部件是兩端接插的金屬插針和插簧尺寸公差吻合,確保通過大電流時不會過熱,而且過熱后要有保護措施。另外,轉接頭內置有電路板,實現歐標樁和國標車充電協議的轉換。國標車不能用歐標樁充電。
孟買作為印度的經濟中心,新能源汽車普及速度快,充電設施更顯復雜。當地不少充電樁保留著國標改造的痕跡,接口和協議與國標有細微差異,而新建的社區多為歐標樁。某國產車企在孟買的4S店,會為客戶提供適配當地的轉接頭,既能應對歐標樁,也能兼容改造后的國標樁。銷售顧問介紹,這種轉接頭解決了標準混雜的問題,讓國標車在孟買的接受度提高不少,銷量穩步上升。班加羅爾的科技園區聚集了大量新能源汽車,充電需求旺盛,充電樁標準多樣。園區內既有基于國標改造的老樁,也有新增的歐標樁。一家科技公司的國標通勤車隊,配備了轉接頭,司機們在園區內用改造后的國標樁,外出見客戶時用歐標樁加轉接頭,充電效率有保障。車隊負責人表示,轉接頭讓車輛調度更靈活,從未因充電問題影響員工通勤。有了轉接頭后歐標樁也能給國標車充電。國標轉歐標轉接頭
海外很多賣車的都賣轉接頭。加拿大新能源充電轉接頭
電單車充電只需要一根線插到插頭上就可以充,汽車的交流樁內置一個開關,開關導通后電網電直接通到車內充電,這兩種樁的功率偏低都不需要充電協議?,F在全球推廣綠色能源,很多大機械,像挖機,起重機,列車,船,儲能,都在改油換電。這些大功率設備的電池都很大,涉及大功率充電。國際電工委員會定義的新能源汽車直流充電協議,汽車作為工業里面的老大哥行業,在汽車上使用的協議標準在理論和實際都是經受了很多檢驗的,那些油改電的重型機械以及船列車等,也都采用汽車的直流充電協議。目前直流充電協議有3個版本,各有優劣,或將形成統一或者兼容。目前階段如果要跨協議充電可以使用汽車充電轉接頭作為配件轉接充電。加拿大新能源充電轉接頭
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