塔吉克斯坦的跨境貿易頻繁，不少物流企業引入國標新能源貨車。這些貨車在國內行駛時，依賴沿途的國標樁補給；一旦進入鄰近的烏茲別克斯坦，遇到歐標樁就得靠轉接頭。一家物流公司負責人說，他們給每輛貨車配了兩個轉接頭備用，避免因轉接頭故障導致車輛滯留。這種做法雖增加了些許成本，卻保障了運輸時效，讓國標貨車在中亞跨境物流中站穩了腳跟。烏茲別克斯坦的撒馬爾罕，作為旅游名城，新能源租車業務逐漸興起。租車公司的車隊里，國標車占了不小比例，每輛車都配備著轉接頭。游客租到國標車后，在市區的國標樁充電便捷，去周邊景區遇到歐標樁，用轉接頭接上就能充。租車公司工作人員表示，轉接頭的配備讓游客租車時更放心，也提升了國標車的租賃率。俄羅斯有歐標樁也有國標樁。白俄羅斯車充轉接頭

汽車直流充電樁的安全措施，對車的保護包括防止充電過壓，過流，過溫；對人的安全措施是防止漏電和觸電。汽車電池有一個充電電流限額，電流過大會影響電池壽命，充電電壓超過電池接受范圍也會損壞電池，另外電池長時間大電流充電放電會發熱，熱到一定程度會出事故。充電不出現過壓過流過溫就不會發生物理傷害。直流充電電壓范圍200~1000v，這種高壓的危險除了直接觸電，還在于容易擊穿隔離物導電漏電，然后觸電。充電過程通過實時檢測高壓線路對大地之間的電阻值來判斷是否漏電，對大地的電阻低了，站在大地上的人觸摸車身或樁體時，手和腳之間就會有一個高壓差，因而觸電。如果用汽車充電轉接頭充電會不會有安全隱患呢？轉接頭把兩種充電協議換一種信息格式傳送出去，不會改變充電電壓電流需求值，甚至多了一層信息把關更利于防止充電過壓過流過溫。高壓線路對地絕緣電阻值倒是會受到影響，因為不同規范的樁和車對絕緣電阻的要求不同導致，對人身安全的影響較小。國標直流充電轉接頭國產新能源汽車在中東很受歡迎。

新能源汽車充電樁簡介。汽車充電樁分交流樁和直流樁。通常說的慢充是指交流樁。交流樁本質是一個開關，開關導通后把電網的交流電送到車內。電池只能用直流電充電，車內部有一個OBC模塊把交流電轉成直流電后才落到電池上充電。交流樁電路板簡單，結構小巧，成本也低，通常幾百元人民幣。而直流樁輸出直流電，直接落在車內電池上充電，車內不需要電壓轉換模塊，車的成本可以降低，但樁的成本上去了，電網交流電轉成直流電的電源模塊集成在直流樁內部，這是直流樁成本的大頭。直流樁的直流電直接落在車的電池上充電，相比起交流充電，直流充電就要涉及更多的安全問題。為了充電安全，世界上有三個直流充電協議，中國國標，歐美的CCS和日標的Chademo。三版充電協議對安全的側重點有差異，互不兼容，充電口的結構也不同。問題來了，如果國標車遇到歐標樁怎么辦？充不了電。而且充電標準不統一的地區有很多，存在多種樁。不過現在市面上出現了一個新產品，汽車充電轉接頭。用它可以在協議不兼容的樁和車之間協議轉接給車充電。

ISO15118定義的PnC是一種智能充電方式，車主只需要把接頭插到車上，不需要支付操作。第二代ISO15118-20把接插動作也省略了，定義了無線充電和機器臂充電，無線充跟手機的無線充類似，車停在無線區域就行，機器臂充電是由機器臂完成接插充電頭的動作，車主不需要動作，當然ISO15118只定義了在無線充時的車樁信息交互內容，無線充和機器臂的硬件結構實現不屬于充電協議的范疇，由其它組織定義。中國的國標新的2023版還沒有定義無線充和智能充電，國標的交流和直流充電接口也不兼容，車端得留兩個充電座多占了空間。ISO15118的樁遇到國標車得加一個轉接頭才能充電。中東地區很多歐標充電樁。

新能源汽車充電，交流樁充電的時候車樁之間沒有通訊，不需要通信總線。直流充電是通過CAN通信,250kbit/s速率。CAN總線是差分信號，抗干擾能力比較強。不過由于CAN總線和充電母線集成在一根線束內，充電母線大電流通過時會產生很強電磁干擾，對CAN的影響還是很明顯，特別是充電槍線很長的時候，輸出電流大起來后發生停充的原因很大可能是CAN總線受到了干擾。充電中的CAN信息包50ms發一個，發生一個信息包錯誤就得中止充電。從這個方面來講交流樁比直流樁更穩定。歐美標直流充電是用載波通信，不是CAN總線。直流充電轉接頭，比如歐轉國轉接頭會不會有總線不穩定的問題呢？它是把CAN總線數據包轉換成載波通信的數據幀。總線穩定性問題跟具體產品有關，理論上不會更差。印度的充電標準有國標和歐標。文萊直流充電轉接頭

印度早期的新能源汽車標準是國標。白俄羅斯車充轉接頭

充電樁PLC是什么？PLC（power line communication）電力載波通信技術，是歐美標充電樁和車通訊的物理層實現方式，對應國標直流樁通過CAN和車通訊，PLC和CAN都是通訊總線。PLC特點是將數據調制成高頻信號后加載到已有的電力線上傳輸，不需要數據線。上世紀九十年代開始發展電力線窄帶載波技術，但干擾大不穩定，本世紀初家庭插電聯盟成立，新的寬帶載波技術迅速發展，成熟穩定，已廣泛應用在智能電網領域。寬帶PLC是調制頻率在2MHz~30MHz，窄帶PLC的調制頻率在1MHz以下。家庭插電聯盟制定了一系列電力載波通信規范，充電樁PLC采用了寬帶電力載波IEEE1901。歐美標充電樁通信物理層是PLC，應用層是ISO15118。通信總線不同，歐美標充電樁不能給國標車充電，需要外加一個PLC轉CAN的充電轉接頭轉接。白俄羅斯車充轉接頭

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