它們都能夠提高PA6與ABS的介面能，使得PA6/ABS韌性提高。其中，ABS-g-MAH對PA6/ABS合金的增容作用比較好。此外，隨著ABS-g-MAH用量的增加，缺口沖擊強度先提高再降低，當其質量分數為20%時，PA6/ABS合金的缺口沖擊強度提高**多，是不添加ABS-g-MAH的PA6/ABS合金的10倍。HuangS、TohCL及YangL等人選取表面改性的碳納米纖維（CNF）與己內酰胺通過原位陰離子開環聚合反應制備了PA6/CNF復合材料。圖2中可以看到，表面改性過的CNF分散均勻。工程塑料的阻燃性能使其在電子設備和建筑行業中得到廣泛應用。膠水結合力工程塑料價格查詢

玻璃化轉變溫度為250-375℃，初始溫度為5％，重量損失高于500℃；可溶于幾種有機溶劑，如N-甲基吡咯烷酮，N，N-二甲基乙酰胺和氯仿；優異的整體性能，特別是在高溫下，仍然保持優異的整體性能它可以通過多種方式加工，不僅可以通過熱成型，例如模塑、擠出、注塑，還可以通過溶液加工。增韌型工程塑料（a）原始CNF和（b）己內醯胺官能化CNF在顯微鏡下的TEM顯微照片。核-殼聚合物粒子是由不同化學組成或不同聚集形態的組分復合而成的具有雙層或多層結構的復合粒子。上海膠水結合力工程塑料哪家好工程塑料的耐燃性能使其在安全要求高的場合中不可或缺。

3.高性能化與環保期（1990s-2010s）背景：電子設備微型化、汽車減排要求推動材料升級，環保法規（如RoHS）限制有害物質使用。里程碑：1990s：生物基工程塑料萌芽，如杜邦的Sorona（部分源自玉米）。聚萘二甲酸乙二醇酯（PEN）推出，比PET更耐熱，用于飲料瓶。2000s：納米復合材料興起（如納米粘土增強PA），提升機械強度和阻隔性。聚乳酸（***）等可降解塑料進入工程應用，但性能局限明顯。2010s：高溫尼龍（PA6T、PA9T）用于汽車渦輪增壓管路。回收工程塑料技術（如化學解聚PC）逐步成熟。特點：材料向高性能（高耐熱、低蠕變）和可持續（生物基、可回收）雙向發展，改性技術（共混、填充）成為主流。

增強型工程塑料：**輕量化的材料解決方案增強型工程塑料是通過添加纖維、礦物或納米材料，***提升其機械強度、剛性、耐熱性及尺寸穩定性的改性塑料。它們在航空航天、汽車、電子電氣等領域廣泛應用，是替代金屬、實現輕量化的關鍵材料。

增強機理纖維增強（如玻璃纖維、碳纖維）：通過高模量纖維承擔載荷，提升拉伸/彎曲強度。填料填充（如滑石粉、云母）：改善剛性、耐熱性及表面硬度。納米復合（如石墨烯、碳納米管）：利用納米效應提升綜合性能（強度、阻隔性等）。 工程塑料的較高的強度和剛性使其在結構性應用中非常受歡迎。

PBT是一種性能優良的結晶性工程塑料,剛性和硬度高,熱穩定性好.密度為1.30～1.38g/cm3,結晶熔點為220～267℃;它具有優良的抗沖擊性能,因摩擦系數低而耐磨性極優,尺寸穩定性好,吸濕性較小,耐化學腐蝕性好(除濃硝酸外);易水解,制品不宜在水中使用,成型收縮率為1.7～2.2%(較大),制品經120℃退火后可提高其抗沖擊強度10～15%.用在要求潤滑性及耐腐蝕的一些部件中,如齒輪、軸承、醫藥用品、工具箱和攪拌棒、打球用防護面罩、頁輪、螺旋槳、滑片、泵殼等.耐化學性，耐油、耐溶劑，適合汽車和化工應用。LCP工程塑料報價

工程塑料的耐化學品性能使其在化學儲存和輸送系統中得到應用。膠水結合力工程塑料價格查詢

減震與降噪：塑料的阻尼特性優于鋼，適用于機械傳動部件。案例：齒輪箱中的金屬齒輪改用POM（聚甲醛），噪音降低15分貝。三、典型替代場景與案例1.汽車工業燃油系統：PA12替代金屬燃油管（耐汽油滲透，減重60%）。底盤部件：PPA（聚鄰苯二甲酰胺）替代鋼制剎車油管，耐高壓且防銹。外飾件：寶馬i3車頂框架采用CFRP（碳纖維增強塑料）+EPP泡沫，比鋼輕50%。2.電子電器連接器：LCP（液晶聚合物）替代鍍鎳銅，滿足5G高頻信號傳輸。散熱部件：AlN（氮化鋁）填充PPS替代鋁散熱片，導熱系數達10W/mK。膠水結合力工程塑料價格查詢