增韌型工程塑料是通過物理或化學改性手段，***提升其沖擊強度和斷裂韌性的特種塑料。它們在保持基礎材料強度、耐熱性等優點的同時，解決了傳統工程塑料脆性大、易開裂的問題，廣泛應用于汽車、電子、醫療等領域。以下是增韌型工程塑料的詳細解析：

增韌機理與技術路線

**增韌原理應力分散機制：通過引入彈性體或柔性相，在外力作用下誘發銀紋或剪切帶，吸收沖擊能量。界面相容性優化：改善增韌劑與基體的界面結合，避免應力集中導致的快速斷裂。 工程塑料的抗溶劑性能使其在化學處理設備中得到應用。南昌車載工程塑料性價比

主要增韌技術增韌方法技術特點適用材料彈性體共混添加POE、EPDM、SBS等彈性體（5%~20%），***提升沖擊強度，但可能降低模量。PA、PC、PBT等核殼粒子改性丙烯酸酯類核殼粒子（如MBS、ACR）作為應力集中點，引發塑性變形，兼顧剛韌平衡。PVC、PC/ABS合金納米復合材料納米粘土、碳納米管等分散在基體中，通過納米效應阻礙裂紋擴展。PPS、PI等高溫塑料互穿網絡（IPN）形成雙網絡結構（如PU/環氧樹脂），協同提升韌性和強度。特種涂層、醫用材料新竹PPS工程塑料性能工程塑料的抗拉伸性能使其在制造薄膜和纖維時非常適用。

增強型工程塑料：**輕量化的材料解決方案增強型工程塑料是通過添加纖維、礦物或納米材料，***提升其機械強度、剛性、耐熱性及尺寸穩定性的改性塑料。它們在航空航天、汽車、電子電氣等領域廣泛應用，是替代金屬、實現輕量化的關鍵材料。

增強機理纖維增強（如玻璃纖維、碳纖維）：通過高模量纖維承擔載荷，提升拉伸/彎曲強度。填料填充（如滑石粉、云母）：改善剛性、耐熱性及表面硬度。納米復合（如石墨烯、碳納米管）：利用納米效應提升綜合性能（強度、阻隔性等）。

它們都能夠提高PA6與ABS的介面能，使得PA6/ABS韌性提高。其中，ABS-g-MAH對PA6/ABS合金的增容作用比較好。此外，隨著ABS-g-MAH用量的增加，缺口沖擊強度先提高再降低，當其質量分數為20%時，PA6/ABS合金的缺口沖擊強度提高**多，是不添加ABS-g-MAH的PA6/ABS合金的10倍。HuangS、TohCL及YangL等人選取表面改性的碳納米纖維（CNF）與己內酰胺通過原位陰離子開環聚合反應制備了PA6/CNF復合材料。圖2中可以看到，表面改性過的CNF分散均勻。高機械強度，通過纖維增強（GF/CF）提高拉伸、彎曲強度。

含水量應控制在0.25%以下,原料干燥得越好,制品表面光澤性就越高,否則比較粗糙;但是干燥不宜太充分,含水分要保證在0.15%左右.PA不會隨受熱溫度的升高而逐漸軟化,熔點很明顯,溫度一旦達到熔點就出現流動(與PS、PE、PP等料不同);尼龍料的流變特性是其粘度對剪切速率不敏感.PA的粘度遠比其它熱塑性塑料低,且其熔化溫度范圍較窄(*5℃左右).PA流動性,容易充模成型,也易走披鋒.噴嘴易出現“流涎”現象,比較好用彈弓針閥式噴嘴,否則抽膠量需大一點.電絕緣性，適用于電子電氣行業（如連接器、絕緣外殼）。南昌車載工程塑料性價比

耐高溫，部分改性PA、PPS可長期耐受150°C以上高溫。南昌車載工程塑料性價比

高性能特種工程塑料（長期耐溫≥200°C）材料名稱化學結構長期使用溫度短期耐溫峰值關鍵特性典型應用場景PEEK（聚醚醚酮）芳香族半結晶聚合物260°C330°C**度、耐化學腐蝕、阻燃（UL94V-0）航空發動機部件、醫療植入物PI（聚酰亞胺）芳雜環聚合物300°C400°C超高耐熱、低介電損耗、抗輻射航天器隔熱層、柔性電路板PPS（聚苯硫醚）硫鍵芳香族聚合物220°C260°C耐腐蝕、阻燃、尺寸穩定性好化工泵閥、汽車傳感器外殼PEI（聚醚酰亞胺）非結晶聚合物170°C200°C透明、高剛性、易加工飛機內飾件、醫療滅菌器械LCP（液晶聚合物）自增強液晶結構200°C240°C超高流動性、低翹曲、耐焊錫性5G天線、微型電子連接器南昌車載工程塑料性價比