3.高性能化與環保期（1990s-2010s）背景：電子設備微型化、汽車減排要求推動材料升級，環保法規（如RoHS）限制有害物質使用。里程碑：1990s：生物基工程塑料萌芽，如杜邦的Sorona（部分源自玉米）。聚萘二甲酸乙二醇酯（PEN）推出，比PET更耐熱，用于飲料瓶。2000s：納米復合材料興起（如納米粘土增強PA），提升機械強度和阻隔性。聚乳酸（***）等可降解塑料進入工程應用，但性能局限明顯。2010s：高溫尼龍（PA6T、PA9T）用于汽車渦輪增壓管路。回收工程塑料技術（如化學解聚PC）逐步成熟。特點：材料向高性能（高耐熱、低蠕變）和可持續（生物基、可回收）雙向發展，改性技術（共混、填充）成為主流。大冢化學主要提供改性工程塑料和特種聚合物，以滿足汽車、電子等行業的高性能需求。哈爾濱阻燃工程塑料性能

航空航天機翼支架：PEEK+CF（比強度超鋁合金）。衛星結構件：PI+納米氧化鋁（耐輻射、高尺寸穩定性）。電子電氣5G天線罩：LCP+GF（低介電損耗，適應高頻信號）。連接器：PBT+30%GF（高剛性、耐回流焊）。工業部件齒輪/軸承：POM+PTFE（自潤滑、低噪音）。化工管道：PPS+GF（耐酸堿、抗蠕變）。

當前技術瓶頸纖維分散不均：短纖維易團聚，導致力學性能波動。界面結合弱：纖維與基體粘結不良（需偶聯劑處理，如硅烷偶聯劑）。高成本：碳纖維增強塑料價格是鋼材的5-10倍。未來發展方向綠色增強：天然纖維（亞麻、竹纖維）增強可降解塑料（***、PHA）。回收碳纖維（rCF）降低成本。 哈爾濱導電工程塑料供應商工程塑料的耐候穩定性使其在戶外長期使用時不易老化。

玻璃化轉變溫度為250-375℃，初始溫度為5％，重量損失高于500℃；可溶于幾種有機溶劑，如N-甲基吡咯烷酮，N，N-二甲基乙酰胺和氯仿；優異的整體性能，特別是在高溫下，仍然保持優異的整體性能它可以通過多種方式加工，不僅可以通過熱成型，例如模塑、擠出、注塑，還可以通過溶液加工。增韌型工程塑料（a）原始CNF和（b）己內醯胺官能化CNF在顯微鏡下的TEM顯微照片。核-殼聚合物粒子是由不同化學組成或不同聚集形態的組分復合而成的具有雙層或多層結構的復合粒子。

以塑代鋼趨勢下，工程塑料大有可為。 部件的經濟合理化是工業發展重要趨勢，在汽車、工業設備、 電子電器等領域，通過以塑代鋼的設計，降低總成本的同時，增加終端設備的可靠性和更靈活的設計性。以汽車行業為例，相比全球40%的改性塑料用于汽車行業，中國*10%左右，國內汽車以塑代鋼輕量化還有巨大的發展空間。 塑鋼比是衡量一個國家塑料工業發展水平的重要指標， 我國*為30:70，不及世界平均的50:50，更進不及發達國家如美國的70:30和德國的63:37。電動化部件：阻燃PBT用于電池模塊。

3種共聚物均存在結晶結構，只有一個玻璃化轉變溫度（Tg）（較PEEKK的Tg有較大的提升），且存在熔點，具有潛在的熱成型加工性能。3種共聚物的Td5%、Td10%分別為491~510、523~530°C，800°C殘炭為63%~65%，共聚物具有優異的熱穩定性。中國科學院化學研究所將耐高溫聚酰亞胺基體樹脂溶液與一定比例的短切纖維(碳纖維、玻璃纖維或芳綸纖維)或功能性填料(聚四氟乙烯、石墨或二硫化鉬)復合，經熱處理形成B-階段樹脂纖維模塑料。通過高溫反應成型工藝將模塑料放入模具中獲得的具有致密質地和光滑表面的超級工程塑料材料，可以在300℃或更高的高溫下長時間使用，在室溫和高溫下都具有優良的力學性能。工程塑料的耐候耐候性使其在戶外建筑和裝飾中得到廣泛應用。臺北PA66工程塑料

工程塑料的耐候變性能使其在長期暴露于戶外時仍能保持顏色和光澤。哈爾濱阻燃工程塑料性能

特種工程塑料進口依賴度較高，長期需求空間廣闊，國產化市場大。 特種工程塑料主要包括聚鄰苯事甲酰胺（ PPA）、聚砜、聚醚醚酮（ PEEK）、 液晶高分子聚合物（ LCP）以及聚苯硫醚（ PPS）、聚酰亞胺（ PI）等。 我國特種工程塑料起步較晚，與國外**企業相比差異較大，產業總體處于發展初期， 按對外依存度來看，目前PPA、 PEEK、 LCP的進口依存度均在70%以上。 仍短期來看，性價比仍是決定特種工程塑料市場空間增長彈性的主要因素，而長期看， 國內企業近年來逐步突破了海外企業壟斷，特種工程塑料的擴產主要集中于金發科技、沃特股份、普利特、同益股份等國內細分頭部企業，先發優勢明顯。哈爾濱阻燃工程塑料性能