PC料對溫度很敏感,其熔融粘度隨溫度的提高而明顯降低,流動加快.對壓力不敏感,要想提高其流動性,采取升溫的辦法較快.PC料加工前要充分干燥(120℃左右),水分應控制在0.02%以內.PC料宜采用“高料溫、高模溫和高壓中速”的條件成型，模溫控制在80～110℃左右較好，成型溫度在280～320℃為宜。PC產品表面易出現氣花，水口位易產生氣紋，內部殘留應力較大，易開裂，因此PC料的加工要求較高。PC收縮率較低（0.6%左右),尺寸變化小;PC料啤出的制品可使用“退火”的方法來消除其內應力。
工程塑料的耐化學性使其能夠在惡劣環境下保持性能穩定。蕪湖LED工程塑料性價比

PBT(聚對苯二甲酸丁二醇酯)PBT是一種性能優良的工程材料，具有優良韌性和耐疲勞性，耐熱，耐候性好，電性能佳，吸水率低，機械強度高，尺寸穩定性佳，蠕變小，對其進行增強、阻燃改性、可以顯著提高其耐熱性、模量、尺寸穩定性及阻燃性，廣泛應用于汽車、電子電氣等行業。聚賽龍改性PBT有SR3112B、PBTFG430-H15、PBT-FG735、PBTFG430、PBT-FR2300G15、PBT1400等。PPO(聚苯醚)PPO具有優良的物理機械性能、耐熱性和電氣絕緣性，且吸濕性低，強度高，尺寸穩定性好，符合LFGB、FDA，廣泛應用在水壺蓋、閥芯、水泵、葉輪等涉水領域。聚賽龍改性PPO材料有PPOJB110+、PPO5030、PPO5025等。蕪湖LED工程塑料性價比工程塑料的易染色性使其能夠滿足多樣化的設計需求。

PBT是一種性能優良的結晶性工程塑料,剛性和硬度高,熱穩定性好.密度為1.30～1.38g/cm3,結晶熔點為220～267℃;它具有優良的抗沖擊性能,因摩擦系數低而耐磨性極優,尺寸穩定性好,吸濕性較小,耐化學腐蝕性好(除濃硝酸外);易水解,制品不宜在水中使用,成型收縮率為1.7～2.2%(較大),制品經120℃退火后可提高其抗沖擊強度10～15%.用在要求潤滑性及耐腐蝕的一些部件中,如齒輪、軸承、醫藥用品、工具箱和攪拌棒、打球用防護面罩、頁輪、螺旋槳、滑片、泵殼等.

在水潤滑條件下，CF增強PEEK基復合材料的耐磨性能明顯提高，磨損率比純PEEK的磨損率降低了4~6倍。當對偶件表面粗糙度處于 0.08~0.09μm范圍內時，復合材料可以取得較低的磨損率；當對偶件表面粗糙度的值過高或者過低時，摩擦磨損機理將發生改變。重慶理工大學材料科學與工程學院黃偉九教授團隊通過模壓成型制備了CF與HGB混合改性的PI基復合材料。所制備的PI/HGB/CF復合材料摩擦學性能優于單獨填充的PI基復合材料，當HGB質量分數為15%，CF質量分數為10%時復合材料的減摩耐磨性能比較好。改性PA尼龍系列增強尼龍（PA6、PA66）：通過玻璃纖維（GF）、碳纖維（CF）或礦物填充提升強度、耐熱性。

主要增強技術對比增強方式典型添加劑性能提升重點適用基體短纖維增強玻璃纖維（GF）、碳纖維（CF）拉伸強度↑（50%~200%）、剛性↑PA、PBT、PC、PPS長纖維增強LFT（長纖維熱塑性塑料）抗沖擊性↑、各向異性↓（更接近金屬性能）PP、PA6、PEEK礦物填充滑石粉、云母、碳酸鈣尺寸穩定性↑、耐熱性↑、成本↓PP、ABS、POM納米復合納米粘土、碳納米管強度↑、阻燃性↑、氣體阻隔性↑PA、PPS、PI

纖維增強塑料（FRP）材料體系增強比例拉伸強度（MPa）典型應用PA6+30%GF30%玻璃纖維180-220汽車發動機罩、齒輪PBT+40%CF40%碳纖維300-350無人機機架、賽車部件PEEK+30%CF30%碳纖維200-240航空結構件、醫療植入物PP+40%LFT40%長玻璃纖維120-150汽車儀表板骨架、電池托盤 工程塑料的低摩擦系數使其在制造滑動部件時具有優勢。合肥VCM工程塑料廠家

阻燃尼龍：符合UL94 V-0阻燃標準，適用于電子電器。蕪湖LED工程塑料性價比

1.萌芽期（1930s-1950s）背景：20世紀初期，天然橡膠和金屬是工業主要材料，但二戰期間物資短缺催生了合成材料的研發需求。里程碑：1930s：德國科學家***合成聚酰胺（PA，尼龍）（杜邦公司1938年工業化），用于替代絲綢制造降落傘、輪胎等***物資。1940s：聚甲醛（POM）和聚碳酸酯（PC）的實驗室合成，但尚未規模化生產。1950s：杜邦推出PTFE（聚四氟乙烯），因其耐腐蝕性應用于化工設備。ABS（丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物）問世，兼具強度與韌性，用于家電外殼。特點：材料以替代天然材料為主，性能初步滿足機械強度需求，但加工技術不成熟。蕪湖LED工程塑料性價比