鋼結構屋面系統的安裝需統籌防水與排水功能，構建可靠的防護體系。根據屋面跨度和當地降雨量設計排水坡度，單坡長度較長時設置中間分水線，確保排水路徑順暢，屋面坡度偏差控制在允許范圍內。屋面板安裝采用順水搭接方式，搭接方向與水流方向一致，搭接處鋪設三元乙丙密封膠條，膠條寬度與搭接長度匹配，用ZHUAN用壓輥壓實，確保膠條與板面相貼緊密。屋脊部位安裝屋脊蓋板，蓋板與屋面板搭接長度不小于規定值，底部設置泡沫堵頭防止風揭，檐口處安裝收邊板，收邊板與屋面板用自攻螺釘固定，間距均勻，螺釘頭部打密封膠密封。天溝采用鍍鋅鋼板制作，安裝時用支架固定在檁條上，支架間距根據天溝厚度確定，天溝對接處采用搭接焊，焊后用角磨機打磨光滑，涂刷防銹漆，落水口與天溝焊接牢固，周圍用密封膠密封，防止積水滲漏。安裝完成后進行淋水試驗，持續淋水 2 小時后檢查屋面內側有無滲漏點，確保排水系統功能可靠，完善的屋面構造能有效抵御雨水侵蝕，延長鋼結構使用壽命。施工受季節影響小，全年大部分時間可正常作業。大跨度廠房吊車梁安裝

鋼結構吊裝的臨時支撐設置需經過周密計算，確保施工過程中構件的穩定性和安全性。支撐設計前需收集構件的重量、長度、截面尺寸等參數，結合吊裝工況進行受力分析，采用有限元軟件模擬支撐在ZUI不利荷載下的變形情況，確保Z打撓度不超過 L/200（L 為支撐跨度）。對于重量超過 50t 的鋼柱，臨時支撐選用 φ219×8 的無縫鋼管，底部與預埋在混凝土基礎上的鋼板焊接，焊縫長度不小于鋼管周長的 1/2，高度不小于 8mm，頂部設置可調頂托，通過 M30 絲杠調節高度，頂托與鋼柱之間墊 30mm 厚 hardwood 墊板，增大接觸面積。跨度大于 24m 的鋼梁吊裝時，需在距兩端 1/3 跨度處各設置一道臨時支撐，支撐間距根據鋼梁截面慣性矩確定，一般不大于 6m，支撐頂部與鋼梁之間設置萬向節點，允許鋼梁在吊裝過程中產生微小轉動。支撐安裝完成后需進行預壓試驗，施加 1.2 倍設計荷載，持荷 1 小時后檢查有無變形、異響，確認無誤后方可進行吊裝。支撐拆除需制定專項方案，先拆除中間支撐，再對稱拆除兩端支撐，拆除過程中用全站儀實時監測結構變形，每拆除一道支撐記錄一次數據，當變形超過允許值時立即停止作業，采取加固措施。蘇州廠房防雷接地系統鋼結構廠房的基礎沉降均勻，減少因沉降導致的結構損壞。

鋼結構廠房的墻面，裝了可滑動的工具掛架軌道，掛工具靈活多了。軌道沿著墻面裝，掛架能在軌道上滑動，想把工具移到哪個位置都可以 —— 老廠房的工具掛架是固定的，想用遠處的工具得走過去，有時候還得搬梯子。負責維修的周師傅說：“以前修機器時，常用的扳手掛在對面墻上，得跑過去拿，現在把掛架滑過來就行，不用來回跑，修機器能省 20 分鐘。” 而且軌道能裝多個掛架，掛再多工具也不會擠，工具分類掛著，找的時候也方便，不會像老廠房那樣工具堆在一起，用的時候到處找，現在工作臺旁邊就能滑來常用工具，順手多了。?

鋼結構廠房的墻面拼接密封膠，比老廠房的水泥靠譜。墻面彩鋼板拼接處用的是彈性密封膠，就算溫度變化導致板材輕微變形，膠也能跟著伸縮，不會開裂 —— 之前老廠房墻面用水泥勾縫，冬天一冷就裂，下雨時雨水從裂縫滲進去，墻面總潮乎乎的。現在這密封膠用了三年，沒出現過一條裂縫，下雨天墻面干干爽爽的，負責巡查的老楊說：“以前每到雨季都得檢查墻面裂縫，補完這里補那里，現在不用了，隨便看都沒裂縫，省了不少維修時間。” 而且密封膠是黑色的，和墻面顏色接近，看起來也整齊，不像老廠房的水泥勾縫，時間長了就發黃。?墻體可采用多種材料，搭配靈活，實現不同功能。

鋼結構臨時支撐的拆除需遵循漸進式原則，確保結構在卸荷過程中始終保持穩定。拆除前組織技術人員對結構進行全方面檢查，查看各連接節點的螺栓緊固度、焊縫外觀質量，確認主體結構已形成完整受力體系，必要時通過應力傳感器監測關鍵部位的受力數據，驗證結構具備犭蟲立承載能力。拆除順序應與安裝順序相反，先拆除用于固定位置的臨時拉結件，再拆除非承重的側向支撐，ZUI后逐步拆除承重的豎向支撐，每拆除一組支撐需間隔一段時間，讓結構充分適應荷載變化，避免一次性卸荷產生過大應力。拆除過程中在結構關鍵部位設置百分表或位移傳感器，安排專人實時監測結構變形，若發現某部位位移超過允許值或出現異常晃動，立即停止作業并重新安裝臨時支撐，待分析變形原因并采取加固措施后再繼續拆除。拆除的支撐材料需分類堆放，鋼管支撐檢查是否有彎曲變形，可采用機械矯正修復；型鋼支撐查看焊縫是否開裂，修復后涂刷防銹漆妥善保管，以備后續工程復用。整個拆除過程需做好詳細記錄，包括拆除時間、順序、監測數據及異常情況處理措施，確保拆除工作安全有序，不影響結構整體穩定性。適用于電梯生產廠房，滿足電梯整機裝配與測試的空間需求。蘇州廠房防雷接地系統

滿足汽車制造等行業對大空間、高精度的需求。大跨度廠房吊車梁安裝

鋼結構廠房的地面，在叉車通道處加了耐磨條，比普通地面耐用。耐磨條是金屬材質，用螺栓固定在地面上，叉車天天來回走，條面也沒磨花 —— 老廠房的叉車通道沒保護，半年就磨得凹凸不平，還得重新找平。負責開叉車的小陳說：“以前過通道得慢慢開，怕地面不平顛壞貨物，現在有耐磨條，隨便開也沒事，地面一直平平整整的。” 而且耐磨條是黃色的，和地面顏色不一樣，能清楚標出通道位置，新手開叉車也不會開錯道，這兩年通道地面沒修過一次，比老廠房省了不少維修費用，看起來也更規范。?大跨度廠房吊車梁安裝