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為有效治理電梯運行過程中產生的噪聲問題,提升居住環境的聲品質,建議采取以下綜合性工程技術措施:首先,應系統性加強電梯的日常維保工作質量,定期對門機系統、門導向裝置、曳引機、制動器抱閘、曳引鋼絲繩等關鍵運動部件進行檢查、潤滑與調試,尤其須重點檢查并緊固各機械連接...
電梯關門過程中層門碰撞產生的典型“哐哐”聲,是一種在住宅電梯中普遍存在的瞬時性噪聲形式,各樓層住戶均可能遭遇此類干擾。其根本原因通常在于電梯門機系統的減速控制環節出現故障或失效。電梯門機系統在關門行程的末端,本應通過精確的減速控制(如變頻調速、力矩限制或機械緩...
電梯噪聲能不能解決?答案是肯定的。在國內,電梯噪聲治理方法的發展歷史至少可以追溯到 2007 年。電梯噪聲問題及其治理一直是一個長期存在的議題,隨著城市建筑的日益增多以及居民對生活質量要求的不斷提高,電梯噪聲治理方法逐漸成為人們關注的焦點。至2007年開始,國...
確切判斷哪個樓層受影響比較大,需綜合考量建筑結構、電梯類型等諸多因素。即便深入探究,也只能通過細致分析給出參考結論,而非答案,因為電梯噪聲對不同樓層的影響情況極為復雜多樣,是諸多因素共同作用的結果,不能說有或沒有聲音。靜之源通過長期從事降噪治理工作所積累的技術...
頂層電梯噪聲問題確實是一個復雜且棘手的現象,它需要專業的第三方噪聲治理公司憑借專業的治理方法和技術手段來有效解決。只有這樣,我們才能為居民營造一個安靜舒適的居住環境。在這個喧囂的時代里,我們都渴望擁有一方寧靜的天地,讓疲憊的心靈得到充分的休憩。電梯噪聲的治理不...
電梯關門過程中層門碰撞產生的典型“哐哐”聲,是一種在住宅電梯中普遍存在的瞬時性噪聲形式,各樓層住戶均可能遭遇此類干擾。其根本原因通常在于電梯門機系統的減速控制環節出現故障或失效。電梯門機系統在關門行程的末端,本應通過精確的減速控制(如變頻調速、力矩限制或機械緩...
要有效治理電梯噪聲,其工程原理在于阻斷電梯系統運行時產生的振動能量通過“聲橋”進行傳播,即將振動傳遞路徑由原有的“剛性連接”改造為“柔性連接”。在建筑聲學中,“聲橋”是指振動能量在相鄰建筑構件間(如導軌-支架-墻體)通過剛性接觸直接傳遞的路徑。為實現傳播性質的...
懸掛補償裝置在運行過程中產生的噪聲,是電梯系統中一類常見的機械性噪聲,尤其多見于采用金屬補償鏈的電梯設備。該噪聲的產生機制主要源于補償鏈自身的結構特性與運動狀態:當補償鏈未采取有效的減振降噪措施,例如未外套高密度橡膠管或未在內芯穿插麻繩時,其金屬鏈節結構在電梯...
隨著電梯設備老化,這些接觸器的關鍵部件性能會逐漸劣化:例如,電磁鐵芯與銜鐵之間的配合面可能因長期撞擊產生磨損或積累污垢,導致吸合時碰撞加劇;分磁環可能失效;觸頭表面氧化或燒蝕導致接觸電阻增大,需要更大電流驅動;復位彈簧疲勞導致動作遲滯或回彈不干脆。當電梯運行(...
2012 年,杭州九堡多立方小區某頂層的黃先生反映,家里臥室、客廳等房間都能清楚地聽到電梯運行的聲音。房產公司委托靜之源到現場勘察、測量,設計了一整套治理方案,并實施了降噪治理工程。治理后,室內的噪聲值從原來的 40dB(A)降至 27dB(A)以下。黃先生對...
根據中華人民共和國國家標準GB 3096-2008《聲環境質量標準》第5.1條款的規定,聲環境功能區被劃分為5個類別,其中1類區適用于以居民住宅、醫療衛生、文化教育、科研設計、行政辦公為主要功能,需要保持安靜的區域。該標準明確規定,位于此類功能區內的居民住宅區...
根據中華人民共和國國家標準GB 3096-2008《聲環境質量標準》第5.1條款的規定,聲環境功能區被劃分為5個類別,其中1類區適用于以居民住宅、醫療衛生、文化教育、科研設計、行政辦公為主要功能,需要保持安靜的區域。該標準明確規定,位于此類功能區內的居民住宅區...
電梯運行過程中井道氣流所產生的噪音,其本質是一種由空氣動力激發的結構性噪聲。該現象主要源于電梯井道作為一個相對封閉的狹長通道,當轎廂在其中高速運行時,會產生的“活塞效應”。具體而言,轎廂的移動會排開并擠壓前方的空氣,導致其前端(運行方向)形成瞬態正壓區,而后端...
曳引鋼絲繩與曳引輪之間摩擦所產生的噪聲,是電梯運行過程中一種常見的機械噪聲類型。其成因主要在于鋼絲繩經長期使用后出現磨損、斷絲、油脂干涸或局部變形,導致其表面幾何特性及張力分布發生變化。當繩槽形狀與鋼絲繩不能完全吻合,或繩股中存在扭結、銹蝕及局部直徑不均時,會...
根據現行國家強制性標準與設計規范,包括GB 50096-2011《住宅設計規范》第7.3.1條款及GB 50118-2010《民用建筑隔聲設計規范》第4.1條款與相應附錄的明確規定,住宅室內聲環境質量須滿足法定的噪聲限值要求,以保障居住者的健康與生活品質。具體...
首先,安裝專業的減振產品無疑是降低噪聲的有效手段。我們可以在電梯機房的曳引機和鋼梁中間加裝減振降噪平臺,將原有的剛性連接轉變為柔性連接。這一減振降噪平臺的柔性結構能夠替代原有的剛性結構,充當“聲橋”的角色。產品內部有減振材料,能夠有效地吸收、消耗并阻隔電梯的振...
頂層電梯噪聲問題確實是一個復雜且棘手的現象,它需要專業的第三方噪聲治理公司憑借專業的治理方法和技術手段來有效解決。只有這樣,我們才能為居民營造一個安靜舒適的居住環境。在這個喧囂的時代里,我們都渴望擁有一方寧靜的天地,讓疲憊的心靈得到充分的休憩。電梯噪聲的治理不...
隨著電梯設備老化,這些接觸器的關鍵部件性能會逐漸劣化:例如,電磁鐵芯與銜鐵之間的配合面可能因長期撞擊產生磨損或積累污垢,導致吸合時碰撞加劇;分磁環可能失效;觸頭表面氧化或燒蝕導致接觸電阻增大,需要更大電流驅動;復位彈簧疲勞導致動作遲滯或回彈不干脆。當電梯運行(...
曳引鋼絲繩與曳引輪之間摩擦所產生的噪聲,是電梯運行過程中一種常見的機械噪聲類型。其成因主要在于鋼絲繩經長期使用后出現磨損、斷絲、油脂干涸或局部變形,導致其表面幾何特性及張力分布發生變化。當繩槽形狀與鋼絲繩不能完全吻合,或繩股中存在扭結、銹蝕及局部直徑不均時,會...
電梯關門過程中層門碰撞產生的典型“哐哐”聲,是一種在住宅電梯中普遍存在的瞬時性噪聲形式,各樓層住戶均可能遭遇此類干擾。其根本原因通常在于電梯門機系統的減速控制環節出現故障或失效。電梯門機系統在關門行程的末端,本應通過精確的減速控制(如變頻調速、力矩限制或機械緩...
除常見噪聲源外,電梯系統還存在一類直接源于機械安裝精度偏差與維護不到位的“其他噪聲”,其多發于導軌、導靴等關鍵運動部件。具體而言,當主導軌的垂直度、平行度或接頭平整度不符規范,或導靴(尤其是滑動導靴)襯墊與導軌的間隙調整不當時,電梯運行中會產生異常機械約束與附...
長期生活在電梯噪音的環境中,會對居民的身心身體造成切實危害:干擾睡眠質量、精神萎靡;引發煩躁、焦慮等情緒問題;甚至可能誘發耳鳴、聽力下降,并對心血管系統產生潛在不良影響(研究表明,長期低頻噪音暴露與血壓升高存在關聯)。因此,有效控制電梯噪音不僅是提升居住品質的...
懸掛補償裝置在運行過程中產生的噪聲,是電梯系統中一類常見的機械性噪聲,尤其多見于采用金屬補償鏈的電梯設備。該噪聲的產生機制主要源于補償鏈自身的結構特性與運動狀態:當補償鏈未采取有效的減振降噪措施,例如未外套高密度橡膠管或未在內芯穿插麻繩時,其金屬鏈節結構在電梯...
治理電梯噪聲,就必須阻斷電梯振動在“聲橋”中的傳播,將傳播路徑由“剛性連接”變為“柔性連接”。具體來說,可以使用減振產品的柔性結構代替原有的剛性結構來充當“聲橋”。減振產品內部的減振材料能夠有效吸收、消耗和阻隔電梯振動,使傳播到住戶室內的電梯振動大幅減小,不對...
2012 年,杭州九堡多立方小區某頂層的黃先生反映,家里臥室、客廳等房間都能清楚地聽到電梯運行的聲音。房產公司委托靜之源到現場勘察、測量,設計了一整套治理方案,并實施了降噪治理工程。治理后,室內的噪聲值從原來的 40dB(A)降至 27dB(A)以下。黃先生對...
杭州欣景苑的李先生就曾深受頂層電梯噪聲問題的困擾。每當電梯運行時,機房內主機產生的嗡嗡聲與抱閘聲交織在一起,干擾了李先生及其母親的健康生活。在采取治理措施之前,李先生家中的室內噪聲經測量達33.4分貝。為了徹底解決這個問題,李先生進行了大量的調查與研究,并選擇...
2012 年,杭州九堡多立方小區某頂層的黃先生反映,家里臥室、客廳等房間都能清楚地聽到電梯運行的聲音。房產公司委托靜之源到現場勘察、測量,設計了一整套治理方案,并實施了降噪治理工程。治理后,室內的噪聲值從原來的 40dB(A)降至 27dB(A)以下。黃先生對...
電梯機房作為系統動力與控制,其噪聲是影響鄰近環境的重要污染源,主要源于四類聲源:首要噪聲來自控制柜內的電磁接觸器與繼電器,其頻繁吸合釋放時,銜鐵快速撞擊產生瞬時高頻“咔噠”或“噼啪”聲,在電梯反復啟停中形成電磁干擾。低頻噪聲與振動策源地是驅動主機(曳引機),其...
陜西渭南市新盛大廈頂層的王先生就遇到了頂層電梯機房噪聲的困擾。在處理之前,他室內的噪聲值高達 40 分貝(A聲級)。向物業反映后,物業迅速在機房內鋪設了 30 公分厚的隔音材料。隔音材料鋪設完成后測量顯示,業主室內的噪聲值雖有所降低,但低頻噪聲仍然嚴重超標,聽...
根據現行國家強制性標準與設計規范,包括GB 50096-2011《住宅設計規范》第7.3.1條款及GB 50118-2010《民用建筑隔聲設計規范》第4.1條款與相應附錄的明確規定,住宅室內聲環境質量須滿足法定的噪聲限值要求,以保障居住者的健康與生活品質。具體...