跟單信用證統一慣例(500)號(UCP500)第三十條關于運輸行(“Forwarder”在香港地區稱為“運輸行”,性質相同于國內的貨代公司)簽發的運輸單據的規定如下:除非信用證另有授權,銀行*接受運輸行簽發的在表面上具有下列注明的運輸單據:注明作為承運人或多式聯運經營人的運輸行名稱,并由運輸行的簽字或以其他方式證實,其作為承運人或多式聯運經營人。或II.注明承運人或多式聯運經營人的名稱并由運輸行簽字或以其他方式證實。其作為承運人或多式聯運人的據名代理人貨**。與I所描述的情況相反,簽發第II種情況的運輸單據的運輸行(貨代)不是作為承運人而應是貨主的代理人而出現的。貨運代理在空運業上,充當航空公司的代理。閔行區新型貨代報關供應
七、多式聯運服務1980年《**國際多式聯運公約》規定“多式聯運經營人(multimodal transport operator,MTO)是指本人或通過其**訂立多式聯運合同的人,他是事主,而不是發貨人的代理人或**或參加多式聯運的承運人的代理人或**,并且負有履行合同的責任”。從以上的定義中,不難發現國際多式聯運經營人具有如下基本特征:(1)多式聯運經營人是多式聯運合同的主體。國際多式聯運經營人是“本人”而非代理人。他既對全程運輸享有承運人的權利,又負有履行多式運輸合同的義務,并對責任期間所發生的貨物的滅失、損害或遲延交付承擔責任。閔行區新型貨代報關供應在這種關系上,它利用航空公司的貨運手段為貨主服務,并由航空公司付給傭金。
總之,貨代(freight forwarding)不是作為一個單純的法律概念所出現的。經過幾百年的發展,貨代已經成為一個正當的完整的行業,其獨特的法律性質和法律特征已為國際運輸行業以及相關行業所承認。我們應當逐漸縮小而不是擴大行業實踐與法律之間的鴻溝:是否有必要將一部分業務(無船承運業務)從貨代業中**出去從而增加法律體系的復雜性是值得懷疑的。事實上,正確的做法是建立關于貨代業的統一的行政法律和規章體系,而不是人為的創設新的法律概念以分割貨代業,從而造成行政管理的重疊的分割。
為承運人服務貨運代理向承運人及時定艙,議定對發貨人、承運人都公平合理的費用,安排適當時間交貨,以及以發貨人的名義解決和承運人的運費賬目等問題。為航空公司航空貨代貨運代理在空運業上,充當航空公司的代理。在國際航空運輸協會以空運貨物為目的,而制定的規則上,它被指定為國際航空協會的代理。在這種關系上,它利用航空公司的貨運手段為貨主服務,并由航空公司付給傭金。同時,作為一個貨運代理,它通過提供適于空運程度的服務方式,繼續為發貨人或收貨人服務。同時,刪除了17條地方性措施。
國際貨運代理(英文名:International freight forwarding agent),它的簡稱是“國際貨代”。是指國際貨運代理組織接受進出口貨物收貨人、發貨人的委托,以委托人或自己的名義,為委托人辦理國際貨物運輸及相關業務,并收取勞務報酬的行業。2023年,為積極響應全國高校書記校長“訪企拓崗”促就業專項行動,加強校地企合作,***開拓畢業生就業渠道,6月25日至28日,湖南工學院校黨委委員、副校長劉龍昌帶隊赴廣東訪企拓崗。劉龍昌一行先后深入深圳市鴻福達國際貨運代理有限公司等企業開展實地考察調研,與公司的經營管理、技術開發、人力資源等不同部門開展面對面交流,圍繞校企合作、人才培養、專業需求等方面展開座談。 [2]在國際航空運輸協會以空運貨物為目的,而制定的規則上,它被指定為國際航空協會的代理。閔行區新型貨代報關供應
國際貨運代理協會一般條款對還規定的賠償原則由兩個方面:一是賠償責任原則,二是賠償責任限制。閔行區新型貨代報關供應
10.辦理有關貨物運輸的任何外匯交易。11.從承運那里取得各種簽署的提單,并把他們交給發貨人。12.通過與承運人與貨運代理在國外的代理聯系,監督貨物運輸進程,并使托運人知道貨物去向。二、為海關服務當貨運代理作為海關代理辦理有關進出口商品的海關手續時,它不僅**他的客戶,而且**海關當局。事實上,在許多國家,他得到了這些當局的許可,辦理海關手續,并對海關負責,負責早發定的單證中,申報貨物確切的金額、數量、品名,以使**在這些方面不受損失。閔行區新型貨代報關供應
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