集貨是配送的準備工作臺或基礎工作，配送的優勢之一，就是可以集中客戶的進行一定規模的集貨。分揀分揀是將物品按品種、出入庫先后順序進行分門別類堆放的作業。分揀是配送不同于其他物流形式的功能要素，也是配送成敗的一項重要支持性工作。它是完善送貨、支持送貨準備性工作，是不同配送企業在送貨時進行競爭和提高自身經濟效益的必然延伸。所以，也可以說分揀是送貨向高級形式發展的必然要求。有了分揀，就會**提高送貨服務水平。所謂“合理的配”是指在送貨活動之前必須依據顧客需求對其進行合理的組織與計劃。松江區特色國內配送價格信息

6．概念中"以**合理方式"的提法是基于這樣一種考慮：過分強調"按用戶要求"是不妥的，用戶要求受用戶本身的局限，有時實際會損失自我或雙方的利益。對于配送者講，必須以"要求"為據，但是不能盲目，應該追求合理性，進而指導用戶，實現共同受益的商業原則。這個問題近些年國外的研究著作也常提到。（1）集貨是將分散的或小批量的物品集中起來，以便進行運輸、配送的作業。（2）分揀是將物品按品種、出入庫先后順序進行分門別類堆放的作業。。青浦區服務國內配送市場價格所以，要做到需要什么送什么，就必需在一定中轉環節籌集這種需要，從而使配送必然以中轉形式出現。

是否有效銜接了干線運輸和末端運輸。是否不增加實際的物流中轉次數。是否采用了先進的技術手段。不合理配送表現形式：（1）資源籌措的不合理（2）庫存決策不合理（3）價格不合理（4）配送與直達的決策不合理（5）送貨中的不合理運輸配送合理化措施：（1）推行—定綜合程度的專業化配送（2）推行加工配送（3）推行共同配送（4）實行雙向配送（5）推行準時配送系統（6）推行即時配送1.現代配送的集約化、共同化發展趨勢2.現代配送的區域化趨勢3.現代配送的產地直送化趨勢4.現代配送的信息化趨勢5.現代配送的自動化、機械化、條碼化、數字化以及組合化趨勢6.現代配送的多種配送方式組合比較好化趨勢

配貨配貨是使用各種揀選取設備和傳輸裝置，將存放的物品，按客戶要求分揀出來，配備齊全，送入指定發貨地點。配裝在單個客戶配送數量不能達到車輛的有效運載負荷時，就存在如何集中不同客戶的配送貨物，進行搭配裝載以充分利用運能、運力的問題，這就需要配裝。跟一般送貨不同這處在于，通過配裝送貨可以**提高送貨水平及降低送貨成本，所以配裝也是配送系統中有現代特點的功能要素，也是現代配送不同于以往送貨的重要區別之一。運輸運輸中的末端運輸、支線運輸和一般運輸形態的主要區別在于；配送運輸是較短距離、較小規模、額度較高的運輸形式，一般使用汽車做運輸工具。與干線運輸的另一個區別是，配送運輸的路線選擇問題是一般干線運輸所沒有的，干線運輸的干線是***的運輸線，而配送運輸由于配送客戶多，一般城市交通路線又較復雜，如何組合成比較好路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運輸的特點，也是難度較大的工作。配送是配與送的有機結合形式。

附加說明：配送主要涉及從供應鏈的制造商到終端客戶的運輸和儲存活動。運輸的功能在于完成產品空間上的物理轉移，克服制造商與客戶之間的空間距離，從而產生空間效用；而儲存的功能就是將產品保存起來，客戶產品供應與需求在時間上的差距，創造時間效用。所以配送創造了時間效用和空間效用。 [1]配送的一般流程比較規范，但并不是所有的配送者按下述流程進行。不同產品的配送可能有獨特之處，如燃料油配送就不存在配貨、分放、配裝工序，水泥及木材配送又多出了一些流通加工的過程，而流通加工又可能在不同環節出現。 [1]配送是以用戶要求為出發點的活動。（以要求為依據，指導客戶）。青浦區服務國內配送市場價格

整個概念描述了接近用戶資源配置的全過程。松江區特色國內配送價格信息

三是計算機與其他自動化裝置的操作控制如無人搬運車、配送中心的自動分揀系統等。有一篇名為《日本制造業行業配送系統變革》的文章中認為配送領域"技術條件的**，就是信息系統和建立在該系統上的分揀系統"反映了這一進展已形成廠配送技術條件的**。（6）配送勞動手段的進展配送勞動手段做為支撐配送的生產力要素，是進展很大的領域。到80年代。發達國家配送已普遍采用了計算機系統、自動搬運系統、大規模分揀、光電識別、條型碼。庫存標志①庫存總量。②庫存周轉。松江區特色國內配送價格信息

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