(三)以無(wú)船承運(yùn)人的身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分當(dāng)貨運(yùn)代理從事無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)并簽發(fā)自己的無(wú)船承運(yùn)人提單時(shí),便成了無(wú)船承運(yùn)經(jīng)營(yíng)人,被看作是法律上的承運(yùn)人,他一身兼有承運(yùn)人和托運(yùn)人的性質(zhì)。(四)以多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分飛機(jī)運(yùn)輸方式當(dāng)貨運(yùn)代理負(fù)責(zé)多式聯(lián)運(yùn)并簽發(fā)提單時(shí)便成了多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人(MTO),被看作是法律上的承運(yùn)人。1.**《多式聯(lián)運(yùn)公約》規(guī)定MTO對(duì)貨物滅失或延遲交付的賠償責(zé)任(1)對(duì)于貨物滅失或損壞的賠償限額**多不超過(guò)每件或每運(yùn)輸單位920SDR,或每公斤不得超過(guò)2.75SDR,以較高者為準(zhǔn)。但是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)如果根據(jù)合同不包括海上或內(nèi)河運(yùn)輸,則MTO的賠償責(zé)任按滅失或損壞貨物毛重每公斤不得超過(guò)8.33SDR計(jì)算單位。選擇可靠、效率高的承運(yùn)人,并負(fù)責(zé)締結(jié)運(yùn)輸合同。靜安區(qū)服務(wù)貨代報(bào)關(guān)價(jià)格多少
由此可見,貨運(yùn)代理人收取的包干費(fèi)中,剔除代理傭金之外的費(fèi)用,其性質(zhì)實(shí)際上是代理人事先預(yù)收、事后代付的費(fèi)用。代理人為此亦承擔(dān)了一定的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。由此可見,被告向貨主預(yù)收了包干費(fèi),并不因此而改變其貨運(yùn)代理人的地位。貨代作為客戶的委托代理人辦理貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù),在標(biāo)準(zhǔn)情況下,應(yīng)當(dāng)是貨代以客戶的名義向承運(yùn)人定倉(cāng),承運(yùn)人以自己的名義簽發(fā)提單,提單注明以貨代的委托人為托運(yùn)人,由貨代將提單轉(zhuǎn)交委托人,作為客戶與承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同的證明。貨代作為代理人*就承運(yùn)人的選任向客戶承擔(dān)責(zé)任,對(duì)于貨物在運(yùn)輸途中的滅失、損害以及遲延不承擔(dān)任何責(zé)任。松江區(qū)先進(jìn)貨代報(bào)關(guān)服務(wù)電話相當(dāng)部分的貨物代理人掌握各種運(yùn)輸工具和儲(chǔ)存貨物的庫(kù)場(chǎng),在經(jīng)營(yíng)其業(yè)務(wù)時(shí)辦理包括海陸空在內(nèi)的貨物運(yùn)輸。
國(guó)際貨運(yùn)代理(英文名:International freight forwarding agent),它的簡(jiǎn)稱是“國(guó)際貨代”。是指國(guó)際貨運(yùn)代理組織接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托,以委托人或自己的名義,為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù),并收取勞務(wù)報(bào)酬的行業(yè)。2023年,為積極響應(yīng)全國(guó)高校書記校長(zhǎng)“訪企拓崗”促就業(yè)專項(xiàng)行動(dòng),加強(qiáng)校地企合作,***開拓畢業(yè)生就業(yè)渠道,6月25日至28日,湖南工學(xué)院校黨委委員、副校長(zhǎng)劉龍昌帶隊(duì)赴廣東訪企拓崗。劉龍昌一行先后深入深圳市鴻福達(dá)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司等企業(yè)開展實(shí)地考察調(diào)研,與公司的經(jīng)營(yíng)管理、技術(shù)開發(fā)、人力資源等不同部門開展面對(duì)面交流,圍繞校企合作、人才培養(yǎng)、專業(yè)需求等方面展開座談。 [2]
(2)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的職能在于負(fù)責(zé)完成多式運(yùn)輸合同或組織完成多式運(yùn)輸合同。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人既可以擁有運(yùn)輸工具從事一個(gè)或幾個(gè)區(qū)段的實(shí)際運(yùn)輸,也可以不擁有任何運(yùn)輸工具,*負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸組織工作。(3)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是“中間人”。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人具有雙重身份,他既以契約承運(yùn)人的身份與貨主(托運(yùn)人或收貨人)簽訂國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同,又以貨主的身份與負(fù)責(zé)實(shí)際運(yùn)輸?shù)母鲄^(qū)段運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人(通常稱為實(shí)際承運(yùn)人)簽訂分運(yùn)輸合同。貨代,從字面來(lái)看是貨運(yùn)代理的簡(jiǎn)稱,國(guó)際貨運(yùn)代理。
如果客戶與貨代就貨物的運(yùn)輸達(dá)成得協(xié)議中明顯體現(xiàn)出貨代承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任的意思表示時(shí),貨代當(dāng)然是作為承運(yùn)人無(wú)疑。而由于運(yùn)輸單據(jù)對(duì)運(yùn)輸協(xié)議的證明作用,貨代以自己的名義簽發(fā)運(yùn)輸單據(jù)(主要是提單),在承運(yùn)人一欄中明確的簽上自己的名稱,在這種情況下,一旦客戶接受了這種運(yùn)輸單據(jù),除非其能夠提出相反證據(jù),則應(yīng)認(rèn)定其與貨代(作為承運(yùn)人)的運(yùn)輸合同關(guān)系的存在。但這種運(yùn)輸單據(jù)轉(zhuǎn)讓后,貨代依據(jù)這一運(yùn)輸單據(jù)向收貨人、運(yùn)輸單據(jù)持有人承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任。通過(guò)與承運(yùn)人于貨運(yùn)代理在國(guó)外的代理聯(lián)系,監(jiān)督貨物運(yùn)輸進(jìn)程,并使托運(yùn)人知道貨物去向。松江區(qū)先進(jìn)貨代報(bào)關(guān)服務(wù)電話
貨運(yùn)代理,英文為freight forwarding,“是貨主與承運(yùn)人之間的中間人、經(jīng)紀(jì)人和運(yùn)輸組織者。靜安區(qū)服務(wù)貨代報(bào)關(guān)價(jià)格多少
10.國(guó)際貨運(yùn)代理提單(運(yùn)單)樣式;11.企業(yè)名稱預(yù)先核準(zhǔn)函(影印件,工商行政管理部門出具);12.國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)申請(qǐng)表1(附表1)(附表從略-編者);13.交易條款。以上文件除3、11項(xiàng)外,均須提交正本、并加蓋公章。(二) 行業(yè)主管部門應(yīng)當(dāng)對(duì)申請(qǐng)項(xiàng)目進(jìn)行審核,該審核包括:1.項(xiàng)目設(shè)立的必要性;2.申請(qǐng)文件的真實(shí)性和完整性;3.申請(qǐng)人資格;4.申請(qǐng)人信譽(yù);5.業(yè)務(wù)人員資格。(三) 地方對(duì)外貿(mào)易主管部門對(duì)申請(qǐng)項(xiàng)目進(jìn)行審核后,應(yīng)將初審意見(包括建議批準(zhǔn)的經(jīng)營(yíng)范圍、經(jīng)營(yíng)地域、投資者出資比例等)及全部申請(qǐng)文件按照《中華人民共和國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸業(yè)管理規(guī)定》第十一條***款的時(shí)間要求,報(bào)外經(jīng)貿(mào)部審批。靜安區(qū)服務(wù)貨代報(bào)關(guān)價(jià)格多少
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