有機(jī)硅膠泡棉發(fā)泡材料（亦稱(chēng)：硅膠泡棉/發(fā)泡硅膠）是以硅橡膠生膠為原料，添加其它輔助原料混煉均勻后，通過(guò)特殊工藝所加工而成的一種多孔、低密度、可壓縮的高分子彈性體材料。現(xiàn)今，硅橡膠泡沫應(yīng)用日益廣泛，因其同時(shí)具備了硅橡膠和泡沫材料的優(yōu)異性能。有機(jī)硅膠泡棉具有橡膠的高彈性，又具有泡沫材料所具有的吸音隔音、減震緩沖等性能，多用于減震墊、密封墊、隔音材料、絕緣材料、航空隔熱材料等一些對(duì)材料性能要求比較高的場(chǎng)合。

                                              
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有機(jī)硅膠泡棉材料（發(fā)泡硅膠）的特性

有機(jī)硅膠泡棉應(yīng)用日益廣泛，因其同時(shí)具備了硅橡膠和泡沫材料的優(yōu)異性能，既具有橡膠的高回彈性、耐老化，又具有吸聲、減震等泡沫所具有的性能，多用于防水、減震、密封墊(密封等級(jí)IP68)、隔音、絕緣、航空隔熱等性能要求比較高的情況。根據(jù)泡孔結(jié)構(gòu)，有機(jī)硅膠泡棉分為閉孔型、開(kāi)孔型及混合型三種。

閉孔發(fā)泡的有機(jī)硅膠泡棉材料具有較好防震緩沖、隔音、隔熱保溫以及阻燃防爆等特性，其在汽車(chē)領(lǐng)域主要用于汽車(chē)車(chē)載空調(diào)用隔熱泡沫管材、汽車(chē)減震、新能源汽車(chē)電池用發(fā)泡硅膠密封墊圈等。

當(dāng)今許多汽車(chē)的內(nèi)飾材料，如地板、頂棚、方向盤(pán)、汽車(chē)座椅等均為聚氨酯類(lèi)泡棉材料，一方面是因?yàn)榫郯滨ヅ菝薏牧系募夹g(shù)相對(duì)成熟，性能符合使用標(biāo)準(zhǔn)；另外一方面，是因?yàn)榫郯滨ヅ菝薏牧蟽r(jià)格較低。然而，聚氨酯類(lèi)泡沫材料耐候性能較差，易燃且燃燒過(guò)程中釋放大量對(duì)人體有害的有毒氣體。因此，隨著有機(jī)硅膠泡棉材料的推廣以及人們對(duì)其認(rèn)識(shí)的提升，未來(lái)有機(jī)硅膠泡棉材料有望替代傳統(tǒng)聚氨酯類(lèi)泡棉發(fā)泡材料。

有機(jī)硅膠泡棉的密度選擇

有機(jī)硅膠泡棉基體的密度為1.17g/cm3。但通過(guò)發(fā)泡處理，當(dāng)前的成熟工藝中所制備的有機(jī)硅膠泡棉材料的密度最低可為0.16-0.20 g/cm3，可用于汽車(chē)座椅、頭枕等部件；而常規(guī)的有機(jī)硅橡膠泡沫材料（密度為0.45 g/cm3）則廣泛用于密封、減震等部位的縫隙填充。

有機(jī)硅膠泡棉的阻燃性能

根據(jù)科學(xué)的試驗(yàn)研究數(shù)據(jù)，添加了阻燃劑的硅膠泡棉有很好的阻燃性能。阻燃等級(jí)可以達(dá)到UL94-V0，應(yīng)用到電動(dòng)汽車(chē)中，可以很好的減少由于因燃燒而引起的問(wèn)題。

有機(jī)硅膠泡棉的電絕緣性能

隨著物理填料用量的增大，硅橡膠的體積電阻率和表面電阻率呈減小趨勢(shì),介電常數(shù)和介電損耗因數(shù)總體呈增大趨勢(shì)。可見(jiàn), 添加物理填料在一定程度上損害了硅橡膠的電絕緣性能。

新能源汽車(chē)中有機(jī)硅膠泡棉材料的應(yīng)用

新能源電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)關(guān)鍵在于電動(dòng)汽車(chē)的高能量密度鋰電池的充放電技術(shù)及安全性能。鋰電池在使用過(guò)程中必須保持嚴(yán)格的防水防塵要求，而易發(fā)熱自燃是影響電動(dòng)汽車(chē)安全使用的頭等難題。在暴雨、淺灘、霧霾等極端條件下，為滿足汽車(chē)行駛過(guò)程中動(dòng)力電池的密封和緩沖保護(hù)的要求，有機(jī)硅膠泡棉材料可以應(yīng)用到動(dòng)力電池上。使用有機(jī)硅發(fā)泡灌封材料來(lái)保護(hù)單個(gè)電芯。硅膠發(fā)泡材料在動(dòng)力電池PACK包上也有應(yīng)用。

有機(jī)硅膠泡棉還被廣泛用于車(chē)燈周?chē)�的防漏光、防塵、吸沖擊、增加氣密性處理；以及電動(dòng)汽車(chē)?yán)�叭、音響周�(chē)�的防雜音、填補(bǔ)空隙的處理。