液壓機液壓缸基本結構設計
液壓機的液壓缸選用雙作用單活塞桿液壓缸，活塞在行程終了的時候緩沖，因為工作過程中需要進行往復運動。油缸被活塞頭分隔為兩個腔，側面有兩個進油口，所以，可以獲得往復運動。實質上起到了兩個柱塞缸的作用，這周結構形式的油缸在中小型液壓機上應用最為廣泛的。
在
液壓機鋼筒的連接結構上，設計時上下缸都采用法蘭連接的方式，上缸采用前端法蘭安裝，下缸采用后端法蘭安裝。這樣的結構簡單易加工、易拆卸。
液壓機的缸口部分采用了Y型密封圈、導向圈、O型防塵圈和鎖緊裝置組成，用來密封和引導活塞桿，因為在設計的時候缸孔和活塞桿的直徑差值不相同，所以缸口部分的結構也是不盡相同的。
液壓機的缸底結構常見的有平底、圓底的整體和可拆卸結構形式。平底結構具有加工簡單，軸向長度短、結構簡單的優點，所以，在目前的整體結構中多數是采用平底結構的。圓底結構相對于平底結構來講，受力情況比較好，所以，相同應力、重量比較輕。在整體鑄造的結構中，圓形的缸底有助于消除過度地方的鑄造缺陷。但是在液壓機上使用的油缸一般缸壁厚度比較大，單缸底的手里總是要比缸壁小的。所以，使得我們上面說的這幾個有點顯得不甚突出，這也是整體結構中大多數采用平底結構的一個原因。單整體結構的共同缺點是缸孔加工工藝性比較差，更換密封圈的時候，活塞不能從缸底的方向拆出來。但是比可拆式的缸底結構受力情況好，結構簡單可靠，所以，在中小型液壓機中的使用也是很廣泛的。
